順豐速運在鄂東自建機場 深層原因解讀
在前不久舉辦的2015中國民航發(fā)展論壇上,，順豐速運集團副總裁,、順豐航空總經理李勝對中國快遞的業(yè)務量作了一個準確分析。他談到,，中國快遞業(yè)呈現出由東向西,、由南向北的單向性特征，這意味著在這兩個方向的貨源充足,，供不應求,。而在由北向南、由東向西的方向則貨源相對不足,，有的甚至低于30%,，造成其成本增加，“如果有一個在全國中心區(qū)域的機場做樞紐,，則可以實現貨運的重新組合,，有效地降低成本”。
2012年,，民航局與國資委曾聯(lián)合組團對美國臨空產業(yè)和貨運航空進行過考察,。通過考察，他們曾得出兩個重要結論,。第一,，發(fā)展貨運航空的關鍵，在于打造集散業(yè)務高度集中的航空樞紐,，地點的選擇未必要設在經濟非常發(fā)達,、空域資源異常緊張的地區(qū)。第二,，要壯大中國的航空貨運,，必須按照現代物流發(fā)展的要求,，制訂全流程的物流解決方案。
官方考察的結果與順豐的想法不謀而合,。據了解,，目前順豐只在北京、杭州,、深圳,、無錫等地建立了區(qū)域樞紐。而正是基于對國外經驗的借鑒以及國內現狀的認識,，順豐迫切需要尋找到一個合適地點,，作為其核心樞紐來運營。
在民航界,，“重客輕貨”思想一直處于主導地位,。李勝此前公開表示,，目前中國200多座機場全部是以旅客為主設計的，沒有太考慮快遞和貨運的需要，這導致快遞流程在地面不夠順暢,，更為嚴峻的是,，在一些繁忙機場已經出現了客運和貨運爭奪資源的問題,，而結果必然是貨運往后退,。
“我們希望通過自建機場的方式，合理安排飛機?？恳约柏浳镅b卸流程,，來提高轉運中心的運行效率，從而支撐起順豐做高端快遞的基礎,。”屠蔚表示,。
為什么選址在鄂東地區(qū)？
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