時間：2015-09-08 17:25:43 點(diǎn)擊：次
來源：中國科學(xué)報(bào) 作者：

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這兩年來，有不少省市都采用了生鮮產(chǎn)品包裝上添加二維碼可追溯的手段，只要一掃二維碼，其生產(chǎn)過程在屏幕上就能全部顯示出來。

生鮮電商要捍衛(wèi)從田間到餐桌的安全，陳興垚指出，更要推廣二維碼在生鮮產(chǎn)品上的應(yīng)用，涵蓋的信息甚至要細(xì)化到包括加工廠、生產(chǎn)日期、養(yǎng)殖場地點(diǎn)、飼料、苗種、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測時間等。

冷鏈物流是關(guān)鍵

順豐優(yōu)選、京東生鮮、1號生鮮、喵鮮生、蘇寧易購、亞馬遜生鮮紛紛跨界冷鏈物流，這也是生鮮電商區(qū)別于其他傳統(tǒng)企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

界面新聞曾報(bào)道過，中國每年在物流環(huán)節(jié)上腐爛損耗的果蔬可滿足近兩億人的基本營養(yǎng)需求，而造成這種浪費(fèi)的罪魁禍?zhǔn)祝抢滏溛锪鞯穆浜蟆?/p>

連志軍意識到了這個問題：“任何商品品質(zhì)出現(xiàn)問題時，就必然會給企業(yè)整體品牌信譽(yù)帶來很大危機(jī)，要做得越來越嚴(yán)格。”為此，順豐優(yōu)選加大了對生鮮倉儲及物流環(huán)節(jié)的監(jiān)測，包括對倉庫定期性的檢測、物流環(huán)節(jié)的溫度控制檢測，“從各個能想到的通環(huán)節(jié)都要檢查”。

陳興垚介紹，首先“凍”的環(huán)節(jié)就要符合標(biāo)準(zhǔn)，比如速凍超過兩個小時，在零下20攝氏度低溫以下才能轉(zhuǎn)到零下4攝氏度去存儲。在速凍環(huán)節(jié)，保持零下二十幾攝氏度一小時的投入成本其實(shí)很高，很多企業(yè)在這些環(huán)節(jié)會偷工減料。本來要冷凍4小時的縮減成了2小時。正常情況下，冷凍4個小時后再往外配送，歷經(jīng)10個小時的運(yùn)輸問題也不大，但是縮減成2個小時的冷凍，就會出現(xiàn)生鮮食品的安全問題。

在冷鏈中，生鮮食品的交叉污染也是要解決的問題。

據(jù)悉，很多企業(yè)為了減少不同生鮮包裝間的交叉污染會進(jìn)行分倉，訂單要進(jìn)行拆單，這些都會加大運(yùn)營成本。“但是，這是必要的步驟，比如食品和非食品分倉就減少了污染。”連志軍說。

如果消費(fèi)者訂了四五件商品，后來發(fā)現(xiàn)來了兩到三個訂單，這就是生鮮電商按照不同的溫度水平拆單，為了滿足不同送貨時間可能先后到達(dá)。連志軍坦承：“這種拆單造成用戶體驗(yàn)不太好，但是卻有了安全保障。”

多種模式將并存

生鮮電商在冷鏈的打造上成本之高眾所周知，但成本究竟高到哪個程度？生鮮電商沱沱工社曾表示，其自營冷鏈每配送一個訂單的成本在50元左右。而順豐根據(jù)其在北京六環(huán)以內(nèi)平均每天的訂單數(shù)和配送成本計(jì)算得出，每個訂單的冷鏈物流配送成本約在47元，這還不包括倉儲、IT、客服系統(tǒng)成本。

陳興垚也表示：“我們都是大批量，不是對消費(fèi)者的小批量。大批量的裝肉的貨柜不要裝蔬菜，也不要裝熟食，這個環(huán)節(jié)相對好做一點(diǎn)，每一次都是十噸、二十噸，一個冷柜一個車。如果是面向消費(fèi)者，可能一個人就買了幾斤，生鮮電商因此會有壓力，而且生鮮電商在投入上也有嚴(yán)格的要求。”

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