時間：2015-09-14 15:52:50 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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●大數(shù)據(jù)，設(shè)備修理預(yù)測

美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)從2000年就開始使用預(yù)測性分析來檢測自己全美60000輛車規(guī)模的車隊,，這樣就能及時地進行防御性的修理,。如果車在路上拋錨損失會非常大，因為那樣就需要再派一輛車,，會造成延誤和再裝載的負擔,，并消耗大量的人力、物力,，所以,，以前UPS每兩三年就會對車輛的零件進行定時更換。但這種方法不太有效,，因為有的零件并沒有什么毛病就被換掉了,。通過監(jiān)測車輛的各個部位，UPS如今只需要更換需要更換的零件,，從而節(jié)省了好幾百萬美元,。有一次,，監(jiān)測系統(tǒng)甚至幫助UPS發(fā)現(xiàn)了一輛新車的一個零件有問題，因此免除了可能會造成的困擾,。

●大數(shù)據(jù),，供應(yīng)鏈協(xié)同管理

隨著供應(yīng)鏈變得越來越復(fù)雜，如何采用更好的工具來迅速高效地發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大價值,，有效的供應(yīng)鏈計劃系統(tǒng)集成企業(yè)所有的計劃和決策業(yè)務(wù),，包括需求預(yù)測、庫存計劃,、資源配置,、設(shè)備管理、渠道優(yōu)化,、生產(chǎn)作業(yè)計劃,、物料需求與采購計劃等。將徹底變革企業(yè)市場邊界,、業(yè)務(wù)組合,、商業(yè)模式和運作模式等。建立良好的供應(yīng)商關(guān)系,，實現(xiàn)雙方信息的交互,。良好的供應(yīng)商關(guān)系是消滅供應(yīng)商與制造商間不信任成本的關(guān)鍵。雙方庫存與需求信息交互,、VMI運作機制的建立,，將降低由于缺貨造成的生產(chǎn)損失。部署供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),，要將資源數(shù)據(jù),、交易數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù),、質(zhì)量數(shù)據(jù)等存儲起來用于跟蹤供應(yīng)鏈在執(zhí)行過程中的效率,、成本，從而控制產(chǎn)品質(zhì)量,。企業(yè)為保證生產(chǎn)過程的有序與勻速,，為達到最佳物料供應(yīng)分解和生產(chǎn)訂單的拆分，需要綜合平衡訂單,、產(chǎn)能,、調(diào)度、庫存和成本間的關(guān)系,，需要大量的數(shù)學模型,、優(yōu)化和模擬技術(shù)為復(fù)雜的生產(chǎn)和供應(yīng)問題找到優(yōu)化解決方案。

●大數(shù)據(jù),，變革思維方式

物流行業(yè)的人們不再認為數(shù)據(jù)是靜止和無價值的,，對數(shù)據(jù)也有了重新認識，但片段性的,、短期的數(shù)據(jù)似乎并未發(fā)揮出讓人立竿見影看得到的價值,！也許，有的企業(yè)會死在追求大數(shù)據(jù)的道路上,，當然出現(xiàn)這種結(jié)果也是悲壯的,！企業(yè)管理人員如果沒有大數(shù)據(jù)的理念，就會丟失掉很多有價值的數(shù)據(jù),，譬如某專線貨車價格并不完全依賴于起點和終點,，也不完全依賴于公里數(shù)，太多影響其價格變動的因素了,。

如今,，大數(shù)據(jù)逐漸成為投資公司熱衷的領(lǐng)域，也逐漸在成為一種商業(yè)資本,，未來大數(shù)據(jù)還能創(chuàng)造更多的出乎意料的價值存在,，短期看也許是“虛”的，但一旦轉(zhuǎn)變思維,，數(shù)據(jù)就能激發(fā)出更多新點子,，創(chuàng)造更多新產(chǎn)品和新型服務(wù)，數(shù)據(jù)的奧妙只為一直追求,、愿意聆聽且掌握了學習手段的人所知,。

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