倉儲物流在互聯(lián)網(wǎng)的助力下轉(zhuǎn)型
步入“華東一號”智能倉儲,，首先映入眼簾的是高達24米的高架立體倉庫,。“我們的單位面積存儲量是傳統(tǒng)倉庫的3～5倍,。”宋聲達說,。倉庫的商品堆這么高后,，如何分揀?是讓人攀高取貨嗎?答案顯然不是!
節(jié)約土地,，向“高”發(fā)展,，增加倉儲量的同時,，取貨則實現(xiàn)全自動化,。“這個過程中最根本的改變就是從‘人找貨’到‘貨找人’的改變,。”宋聲達表示，傳統(tǒng)的倉庫是“人找貨”,，就是人在倉庫貨架甬道中尋找訂單貨品;而“貨找人”,，則是利用自動化設備將需要揀選的貨品傳送到人工揀選工作臺進行揀選。
宋聲達介紹說,，傳統(tǒng)的“人找貨”揀選的速度是100件/人/小時,，而“貨找人”的揀選速度是1000件/人/小時。這大大節(jié)省了人力,，縮短了揀貨的時間,，而這個過程中是全自動訂單揀選機在工作，減少了人工揀貨的差錯,。
在國外,，2012年亞馬遜就以7.75億美元收購了Kiva機器人公司，Kiva機器人系統(tǒng)實際上代表著由傳統(tǒng)的“人找貨”向“貨找人”揀選方式的轉(zhuǎn)變。
高架立體倉庫,、高速分揀系統(tǒng)加上輸送帶系統(tǒng)就成了這個智能倉庫的“骨骼”,。當商品從倉庫分揀出來后，輸送帶系統(tǒng)把貨物直接運送到工人手中打包,，進入下一個環(huán)節(jié),。“我們的輸送帶系統(tǒng)普遍應用于庫內(nèi)收貨、取貨,、分揀,、復核打包和出貨的所有環(huán)節(jié)，充分保證訂單處理速度和準確率,。”宋聲達表示,。
而支撐這個“骨骼”的則是一套先進的信息管理系統(tǒng)。宋聲達說：“我們的設備是從德國進口的,，但是管理這套設備的智能化軟件系統(tǒng)是我們自己開發(fā)的，擁有完全的自主知識產(chǎn)權,。涵蓋了訂單管理系統(tǒng)OMS,、車輛管理系統(tǒng)TMS、客戶服務系統(tǒng)CSS,、客戶結(jié)算系統(tǒng)DMS等模塊,，軟件同時部署在云端和庫內(nèi)數(shù)據(jù)中心，處理能力達到每秒一萬個訂單行,。”
這套系統(tǒng)實時對接了各大電商平臺和物流運輸企業(yè),，網(wǎng)購用戶下單后，軟件自動獲取訂單信息并控制自動化設備執(zhí)行出庫,，直接送到打包員手中,，平均訂單履行時間只需10分鐘。
創(chuàng)造互聯(lián)網(wǎng)物流新生態(tài)
傳統(tǒng)倉儲如何轉(zhuǎn)型?“互聯(lián)網(wǎng)+”指出了方向,。易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)分析師馬韜認為,，當互聯(lián)網(wǎng)平臺、信息通信技術大量涌入傳統(tǒng)物流業(yè),，會給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來巨大的沖擊,，能夠創(chuàng)造一種新的互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)。
業(yè)內(nèi)人士表示,，現(xiàn)在國家鼓勵在各級倉儲單元積極推廣應用二維碼,、無線射頻識別等物聯(lián)網(wǎng)感知技術和大數(shù)據(jù)技術，實現(xiàn)倉儲設施與貨物的實時跟蹤,、網(wǎng)絡化管理以及庫存信息的高度共享,，提高貨物調(diào)度效率;鼓勵應用智能化物流裝備提升倉儲、運輸、分揀,、包裝等作業(yè)效率,，提高各類復雜訂單的出貨處理能力。
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