時間：2015-09-19 14:54:54 點擊：次
來源：上海證券報·中國證券網(wǎng) 作者：張銳

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馬云近期以急行軍方式向物流領(lǐng)域推進，阿里帝國版圖上一張動感十足的大物流圖譜正以超乎人們的想象速度擴展。

憑借強大的數(shù)據(jù)分析與處理能力，馬云手中的“天網(wǎng)”其實早已編織成，那就是先于“菜鳥”兩年成立的“物流寶”。“物流寶”推出后，大數(shù)據(jù)導(dǎo)引及物流預(yù)警雷達形成的強大分配能力讓國內(nèi)快遞公司在連續(xù)兩年的“雙十一”中將比平時多出十幾倍的包裹單量于2周內(nèi)消化完畢。整個物流行業(yè)見證了“物流寶”神奇的力量，這促使馬云布局的重點會放在“地網(wǎng)”上。過去兩年多來，馬云在武漢、重慶、鄭州、成都等城市瘋狂拿地，首期1000億投資資金已全面啟動，目標(biāo)是在北京、上海、廣州等9個核心城市建立起中央倉儲，并構(gòu)建大連、蘇州等20幾個城市的中轉(zhuǎn)倉庫。等第二期2000億元資金鋪展完畢，菜鳥將搭建起一個輻射全國2000多個城市的物流倉儲網(wǎng)絡(luò)。

向倉儲地帶砸下如此巨資，按馬云的說法是“要解決的是10年后的問題”。據(jù)《中國采購發(fā)展報告》，我國現(xiàn)有5.5億平方米物流倉儲設(shè)施中能達到國際化標(biāo)準(zhǔn)的不足2%，而去年國內(nèi)網(wǎng)購交易規(guī)模達2.8萬億，無論硬件配置還是快遞速度，現(xiàn)有物流倉儲根本無法滿足物流運輸?shù)男枰Ｔ倏窗⒗铮熵埡吞詫氁颜紦?jù)了網(wǎng)購市場85%的份額，65%的快遞是通過天貓和淘寶產(chǎn)生的，相當(dāng)于日均1000萬件快遞量，2020年將達到1億件，無論是現(xiàn)在還是將來，國內(nèi)沒有哪一家或者哪幾家物流公司能消化掉阿里如此大體量的物流需求。對此，阿里必須挑頭構(gòu)建強大的倉儲網(wǎng)絡(luò)，否則快遞的速度將會大打折扣，天貓和淘寶最終難以獨善其身。

當(dāng)然，擅長于做電商平臺的馬云架起的倉儲是社會化的物流平臺。一方面，菜鳥倉庫將實施外包，由專業(yè)公司經(jīng)營與管理；另一方面，菜鳥倉庫除了提供給負責(zé)天貓和淘寶商品運送的物流公司外，為其他電商配送貨物的第三方物流公司同樣可使用，國內(nèi)整個物流企業(yè)的短板得到了強力彌補。另據(jù)阿里測算，到2020年，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)交易規(guī)模將達10萬億，快遞首重價格至少會漲3至4元，整個網(wǎng)購市場全年產(chǎn)生的訂單至少有400億件，到時電商給快遞業(yè)帶來的收入可能達9000億。如果在2020年阿里每單快遞從快遞公司手中抽取0.5~1元的倉儲管理費，那阿里物流收入就可達200億至400億規(guī)模。

如果說“天網(wǎng)”解決了物流數(shù)據(jù)化難題，“地網(wǎng)”攻克了物流倉儲的瓶頸，但對阿里來講，只做到天地合一還遠遠不夠，阿里整個物流戰(zhàn)略還必須包括配送終端的建設(shè)，也就是拿下“物流最后一公里”。為此，馬云策動阿里的人馬與百世匯通、圓通等快遞企業(yè)合作，在大學(xué)校園推出了“小郵局”，還在城鄉(xiāng)分別建起了天貓“社區(qū)服務(wù)站”和“農(nóng)村服務(wù)站”。最新資料顯示，包括以上終端網(wǎng)店的“菜鳥驛站”目前已發(fā)展到2萬多個，覆蓋全國近200個城市和鄉(xiāng)村。

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