時間：2015-09-24 08:58:08 點擊：次
來源：贏商網(wǎng) 作者：

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生鮮電商，這是一塊眾多電商企業(yè)既愛又怕的領域。因為產(chǎn)品的特殊屬性，最后一公里配送問題，一直以來被看做是生鮮電商最難啃的骨頭之一。其實，經(jīng)過這些年的發(fā)展，原有的供應鏈、保鮮、冷鏈、損耗等難題已經(jīng)被一一破解，生鮮電商受到物流配送的制約正不斷弱化。

生鮮電商

不過，在終端配送環(huán)節(jié)，如何實現(xiàn)最優(yōu)選擇，還是值得探討。

自建物流，模式重卻難專業(yè)化

表面上看，自建物流，對于配送團隊和配送時效的管控應該是最理想的。京東（專題閱讀）能夠給用戶帶來良好的消費體驗，就得益于其強大的物流力量，能夠保證用戶下單后貨品當日送達。但是，這強大的配送能力背后，是物流體系建設的巨額投入和龐大隊伍。

對于生鮮電商而言，自建物流，團隊達到一定體量能夠滿足配送需求，但很難承受因此帶來的資金成本和時間成本;而小團隊雖然不需要太大投入，比如每個門店配備一兩名專業(yè)物流人員，但實現(xiàn)不了大范圍覆蓋，專業(yè)水準不高，無法滿足配送需求。

因此，自建物流配送面臨能力有限、成本高、配送隊伍難以管理，單量增加就會出現(xiàn)配送不及時，很難標準化、專業(yè)化。它只能是實力雄厚的少數(shù)生鮮電商能夠玩轉(zhuǎn)的戲碼，一般本地化生鮮電商很難支撐。

第三方物流，配送滯后損耗大

借力第三方物流配送，是生鮮電商普遍的做法。比如與順豐合作，借助其成熟的物流體系和強大的冷鏈。不過，一個致命的缺陷是，第三方物流配送很難直達，必須經(jīng)過一夜多個配送站點周轉(zhuǎn)，才能實現(xiàn)次日達、隔日達。但經(jīng)過這一番折騰，嬌貴的生鮮很容易休閑破損、保鮮問題，用戶的體驗無從談起，導致重復購買率非常低。

與此同時，第三方物流配送生鮮產(chǎn)品在包裝上要求很高，配送及包裝物料成本占訂單額的30%，將這部分成本轉(zhuǎn)嫁到用戶身上，造成產(chǎn)品價格升高，逼著用戶埋單，很難讓用戶接受。

眾包物流，生鮮電商物流的新選擇

眾包模式，大眾在可自由支配的碎片化時間內(nèi)，發(fā)揮自己的體力或者才智進行“盈余性”的社會創(chuàng)造，實現(xiàn)高效、資源最大化利用、個體奉獻的同時，參與者還能獲得一定的回報。

在懶人經(jīng)濟方興未艾，到家服務越來越被消費者鐘情的互聯(lián)網(wǎng)+時代，隨著訂單量不斷增長，商家自建物流團隊已經(jīng)很難勝任。

眾包物流是在共享經(jīng)濟興起的背景下新興的物流模式，所謂眾包物流，是指把原由企業(yè)員工承擔的配送工作，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來完成，通過招攬有空閑時間的人員“順路捎帶，隨手賺錢”，成為兼職快遞員，完成最后一公里的配送。

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