水產(chǎn)品“物流之戰(zhàn)”最后一公里有多遠,?
這或許是因為通威全農(nóng)惠本身就帶有水產(chǎn)基因,但更重要的是,,在傳統(tǒng)銷售向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的過程中,,對模式的探索將帶來水產(chǎn)品銷售更大的發(fā)展空間。
生鮮配送不斷挑戰(zhàn)物流極限
水產(chǎn)品分兩類,,一類是冷凍品,,一類是鮮活水產(chǎn)品。在王世鈞總經(jīng)理看來,,冷凍品的“最后一公里”相對容易解決,,用保溫箱把凍品放進去包裝好,至少3個小時不會化,。再通過公司的配送隊伍,,冷凍品在2個小時內(nèi)就能送達客戶手中。
“真正難的是鮮活水產(chǎn)品這一塊,。”王世鈞介紹,,魚類在物流配送和中轉(zhuǎn)過程中很容易死掉,可能在配送中心還活蹦亂跳,,但送到客戶手里就已經(jīng)“歇菜了”,。在技術(shù)上,為了保證魚的活度最高,,全農(nóng)惠使用的是通威電化水技術(shù),,為活魚提供“富氧”環(huán)境。在用電瓶車進行最后一公里配送時,,全農(nóng)惠將活魚裝袋,,并在袋子里充氧加上冰塊打包,這樣魚至少可以存活10個小時,,從而有效保證客戶把魚拿回家,從袋子中取出來時還是活的,。
“目前鮮活品的配送仍然還存在一些問題,。”王世鈞認為,一方面是因為水產(chǎn)品在運輸過程中的損耗很大,,這也是造成一些水產(chǎn)品價格較高的原因;另一方面的問題在于產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和標(biāo)準(zhǔn)化,。同樣的魚,可能前一批品質(zhì)不錯,,但另一批魚可能因為天氣等原因,,色澤上會呈現(xiàn)不同。
社區(qū)O2O打通“最后一公里”
傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不一樣,,不可能像京東,、阿里巴巴一樣打造超級物流體系,,因此傳統(tǒng)企業(yè)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”,就必須要找到一種能夠與企業(yè)自身有效結(jié)合的模式,。在王世鈞看來,,最合理的模式便是社區(qū)O2O。
王世鈞介紹,,全農(nóng)惠把商城上的訂單指派到通威體系的門店里,,由門店來完成備貨,然后通過配送體系直接從相應(yīng)的社區(qū)門店提貨送走,,既解決了倉儲問題,,又解決了配送“最后一公里”的問題。對于社區(qū)門店來說,,除了線下的經(jīng)營部分外,,又增加了線上的銷售,從而擴大了門店的生存空間,,“這就是我們社區(qū)O2O的打法”,。
“也有另外一種情況,如果家住得離某個社區(qū)門店比較近,,在下班的過程中就可以把訂單先下了,,下班就順路把預(yù)定的商品取回家。線上線下有效融合,,這也是解決‘最后一公里’的一個方法,。”王世鈞說,目前全農(nóng)惠的線下實體店在成都的東,、南,、西、北均有覆蓋,,“下一步我們肯定還會繼續(xù)增加社區(qū)門店的數(shù)量,,擴大覆蓋范圍,從而進一步縮短‘最后一公里’的距離,。”
【記者手記】 正在被“最后一公里”改變的水產(chǎn)品行業(yè)
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