時間：2015-10-23 08:38:41 點擊：次
來源：i黑馬 作者：

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1,。市場競爭環(huán)境不樂觀,，燒錢現(xiàn)象嚴(yán)重：58到家,、阿姨幫,、泰迪洗滌、e袋洗等,，拼到最后都是看燒錢能力和整合資源的運營能力,。

2。利潤小,，成本大：一些社區(qū)項目,，平均客單價才幾十元，需要投入大量人力,，才能保證覆蓋高密度的社區(qū)用戶,，線下壁壘、社區(qū)經(jīng)驗壁壘,、社區(qū)物理邊界都會限制社區(qū)O2O企業(yè)的發(fā)展,。當(dāng)微薄的收入難以覆蓋高昂的成本時,，這些O2O企業(yè)就會面臨慘烈的淘汰過程,。

3。用戶習(xí)慣未形成剛需：想做強需求的產(chǎn)品,，要看它是否是大剛需,、高頻次的消費。對于一些用戶群基數(shù)小,，消費頻次低的項目,，就不適合做單獨的項目。

出行類

2015年,，以滴滴快的為首的出行類公司繼續(xù)在全國轟轟烈烈地上演補貼大戰(zhàn),，融資也在不斷進行，滴滴快的可以說是打破了目前創(chuàng)業(yè)公司融資最高紀(jì)錄,。隨著Uber在中國發(fā)力,，出行市場硝煙更重。在去年叫車類服務(wù)大批陣亡之后,，隨著今年出行市場巨頭已經(jīng)確立的競爭環(huán)境下,，死傷者仍舊在持續(xù)出現(xiàn)。例如考拉班車,、愛拼車等前陣較為火爆的項目,，都已被迫謝幕。

2015年O2O死亡榜：慘不忍睹

死亡原因：

從死亡名單可以看出，出行類項目是一個拼資源,、拼流量的血路,。
1。門檻高,，投入大：對于初創(chuàng)者而言,，出行類領(lǐng)域O2O創(chuàng)業(yè)是有較高門檻的。尤其是汽車平臺類項目,，BAT三巨頭分別涉獵了滴滴快的,、Uber等出行公司。對于初創(chuàng)公司來說,，簡直是內(nèi)憂外患,。除了國內(nèi)新近改名滴滴出行、哪里都要插一腳的滴滴外,，還要面臨著來自國際巨頭Uber的威脅,，它掛著拼車的羊頭，卻做著專車的生意,，直接威脅拼車和專車兩條產(chǎn)品線,。因此打車平臺基本上沒有機會可言。

2,。投資收緊,，大批出行業(yè)公司面臨斷糧：隨著資本寒冬到來，投資人對這個領(lǐng)域的投資開始持謹慎態(tài)度,，出行類公司融資難度驟增,，有些創(chuàng)業(yè)公司因此資金鏈斷裂而死亡，如愛拼車,、考拉班車,。

美業(yè)類

隨著雕爺?shù)?ldquo;河貍家”上門美甲的迅速崛起，以美甲為首的美業(yè)O2O市場被瘋狂熱炒,。上門美發(fā),、美妝、上門按摩等項目紛紛出現(xiàn)在公眾的視野中,。

目前中國整個美業(yè)市場有上千億規(guī)模,，整個市場非常巨大。未來隨著美業(yè)O2O的發(fā)展,，其帶給投資者的機會越來越大,。有人歡喜有人憂，美業(yè)O2O剛剛起步,，沒有能力融資,、持續(xù)培養(yǎng)用戶的企業(yè)則困難重重,，甚至倒閉。

2015年O2O死亡榜：慘不忍睹

死亡原因：

1,、頻次低,，非剛需：例如美發(fā)行業(yè)，雖然有很高頻次和需求,，但上門美發(fā)這一O2O項目,，卻不見得是一個非常剛性的需求。而且上門服務(wù)也存在諸多問題,，比如衛(wèi)生問題,，能否請來門店里真正的“大牌”上門也是一大難題。

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