時(shí)間：2015-10-28 14:42:47 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：北京商報(bào) 作者：

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伴隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展,，電商物流走上了發(fā)展快車道,。包括電商自建物流和第三方快遞業(yè)市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大,。根據(jù)國(guó)家郵政局最新預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，今年快遞業(yè)業(yè)務(wù)量增幅仍將超過(guò)50%,，“雙11”期間快遞單日業(yè)務(wù)量最高將突破1.4億件,。近日,，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》,，力挺國(guó)內(nèi)快遞業(yè),。隨著電商發(fā)力O2O,，物流企業(yè)為適應(yīng)新的服務(wù)要求,，模式將出現(xiàn)創(chuàng)新性變革，具有較大發(fā)展空間,。

電商物流將繼續(xù)保持快速發(fā)展勢(shì)頭,。跨境電商和農(nóng)村電商的興起為電商物流提供了巨大的發(fā)展空間,，但就目前電商物流發(fā)展現(xiàn)狀而言,，行業(yè)依舊面臨著諸多痛點(diǎn)，O2O領(lǐng)域的升溫給電商物流提供了新的發(fā)展方向,，同時(shí)也提出了新的挑戰(zhàn),。

電商物流痛點(diǎn)與趨勢(shì)

痛點(diǎn)

低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成風(fēng)

價(jià)格戰(zhàn)依舊是電商物流面臨的現(xiàn)狀，尤其是低門檻使得快遞業(yè)早已進(jìn)入到白熱化的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),，甚至已經(jīng)進(jìn)入了“五毛”時(shí)代,，即每票快件利潤(rùn)低于0.5元。由價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競(jìng)爭(zhēng)成為擺在快遞行業(yè)面前的一大痛點(diǎn),。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi),，國(guó)內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過(guò)8000家,。

快遞件平均收入同比下降顯示出企業(yè)盈利能力進(jìn)一步下滑，“以價(jià)換量”模式基本沒(méi)有改變,。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化,、無(wú)利化、虧損化”的趨勢(shì),，特別是加盟模式快遞企業(yè)的部分加盟商經(jīng)營(yíng)較為困難,。

“最后一公里”難題待解

“最后一公里”難題是電商物流領(lǐng)域的一個(gè)頑疾。雖然近年來(lái)快遞行業(yè)開始探索智能快遞柜,、菜鳥驛站等模式欲破題“最后一公里”難題,，但由于消費(fèi)習(xí)慣、布局不便,、缺乏專屬交通工具等因素,，“最后一公里”短期內(nèi)仍是困擾快遞企業(yè)的難題。

智能快遞柜成為快遞業(yè)解決末端派送難題的理想途徑之一,。今年6月，民營(yíng)快遞四大巨頭順豐,、申通,、中通、韻達(dá),，以及物流服務(wù)商普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告,，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運(yùn)營(yíng)面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開放平臺(tái)——“豐巢”智能快遞柜,。

草莽基因成上市絆腳石

今年的快遞業(yè)并不平靜,，欲沖“快遞第一股”成為各家企業(yè)的共同選擇。雖然不斷有快遞企業(yè)獲得資本青睞,，拿到巨額融資,，不過(guò)，混亂的管理制度,、不規(guī)范的財(cái)務(wù)報(bào)表等快遞企業(yè)早期草莽式發(fā)展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石,。粗放式發(fā)展和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的共性，企業(yè)管理模式存在畸形,。按照上市要求,，企業(yè)在管理制度、公司架構(gòu),、財(cái)務(wù)透明等方面還存在諸多問(wèn)題,。

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