時間：2015-11-25 08:52:18 點(diǎn)擊：次
來源：CNET中國 作者：

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2015年，對物流行業(yè)來說是不平凡的一年。互聯(lián)網(wǎng)+物流、創(chuàng)業(yè)潮、融資潮、物流模式創(chuàng)新等都在這一年有爆發(fā)性的表現(xiàn)，使傳統(tǒng)物流行業(yè)綻放出了互聯(lián)網(wǎng)時代的風(fēng)采。那么，在這一年，物流行業(yè)都有哪些精彩瞬間呢？

鐵路快運(yùn)：奔跑的“老鮮肉”

2015年，鐵路界出現(xiàn)了新氣象：在民營快遞業(yè)不斷分食快遞市場的時下，鐵老大也終于坐不住了，紛紛下海搶食網(wǎng)購小包裹。繼今年8月份中國鐵路總公司主導(dǎo)開通了貨物快運(yùn)列車，各鐵路局也紛紛挽起了袖子開通各自快運(yùn)專線。從東南到東北，再到西北和西南，快運(yùn)專線如同雨后春筍般出現(xiàn)，鐵老大也大有把客車開成貨車的氣勢，將零散貨物送到了天南海北。盡管老大需要慢慢轉(zhuǎn)變過往的以大宗商品為主要貨源的作業(yè)模式，學(xué)會服務(wù)中小企業(yè)，并做好相應(yīng)的配套設(shè)施建設(shè)，但鐵路快運(yùn)的低成本、高速度、網(wǎng)點(diǎn)廣的優(yōu)勢顯而易見。總之，鐵路快運(yùn)，未來可期。

智能物流：不再是空中樓閣

毫無疑問，智能物流是個充滿想象力的領(lǐng)域。試想一下這樣的場景，倉儲間都是穿行于不同貨架的機(jī)器人；你不再需要在家坐等才能簽收貨物。其實(shí)，這些夢想正逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在，智能快遞柜等智能物流終端設(shè)備、運(yùn)輸和搬運(yùn)機(jī)器人已成為物流行業(yè)的前沿科技，被不少大咖如亞馬遜、京東等所采用。未來，得益于電商、冷鏈需求的持續(xù)井噴，智能物流將繼續(xù)在電子商務(wù)、第三方物流、生鮮配送等環(huán)節(jié)產(chǎn)生明顯效應(yīng)，同時在分揀速度、管理軟件平臺和提升用戶體驗(yàn)方面也將大有可為。但不可否認(rèn)的是，智能物流目前仍處于智能設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用的階段，而且尚不能很好的處理豐富的、個性化的場景需求，在未來，智能物流在改善供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)環(huán)節(jié)上將任重道遠(yuǎn)。

互聯(lián)運(yùn)輸：運(yùn)輸新境界

“互聯(lián)網(wǎng)+”是2015年的當(dāng)紅炸子雞級別的新名詞，任何行業(yè)都可以抱上這根大腿，飛到風(fēng)口上，運(yùn)輸也不例外。中國運(yùn)輸市場很大，但也是有名的小散亂、信息不透明，如果解決了物流運(yùn)輸鏈條信息透明化，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，無疑是執(zhí)牛耳的舉動。在此背景下，oTMS橫空出世，首先提出“互聯(lián)運(yùn)輸”的概念，以運(yùn)輸?shù)娜湕l管理流程為核心打造完全透明化、連接一切的全新運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而讓鏈條中的各方在信息共享的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)效率的最大化和最佳用戶體驗(yàn)。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)“+”上運(yùn)輸，引爆的注定是億萬級別的市場，看一組數(shù)據(jù)即可知道：4萬億的公路運(yùn)輸規(guī)模、80萬家物流企業(yè)、1600萬運(yùn)輸車輛和近3000萬貨運(yùn)司機(jī)。互聯(lián)運(yùn)輸未來怎么玩，值得期待。

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