時(shí)間：2016-02-11 23:53:07 點(diǎn)擊：次
來源：界面 作者：

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這是一個(gè)最好的時(shí)代，這是一個(gè)最壞的時(shí)代。對(duì)于2015年的快遞行業(yè)來說，“好”的表現(xiàn)在于快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)到了近些年的峰值，“壞”的考驗(yàn)在于，傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)模式已經(jīng)開始阻礙其在盈利、持續(xù)發(fā)展方面的能力。在此背景下，接下來的2016年，將是一個(gè)變革之年。

就在2016年初，快遞行業(yè)便上演了一場(chǎng)資本運(yùn)作的大戲，也開啟了其行業(yè)合并的趨勢(shì)。

1月15日，大連大楊創(chuàng)世（600233）股份有限公司發(fā)布公告稱，公司接到實(shí)際控制人李桂蓮及第一大股東大楊集團(tuán)有限責(zé)任公司通知，其與意向重組方圓通速遞有限公司股東已就重大資產(chǎn)重組的相關(guān)事宜初步達(dá)成一致，各方擬共同推進(jìn)公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負(fù)債、人員等全部置出，并以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購圓通速遞股權(quán)，同時(shí)募集配套資金。

至此，繼申通快遞于2015年10月借殼艾迪西（002468）搶先上市，意欲在2016年上半年成為“快遞第一股”的壓力下，原本計(jì)劃于2016年下半年上市的圓通，終于按捺不住，加快上市步伐。

為此，有快遞行業(yè)內(nèi)部人士向新聞表示，在這一撥上市潮中，以“三通一達(dá)”以及順豐為主流的國內(nèi)快遞行業(yè)，在未來優(yōu)勝劣汰的情況下，必然會(huì)出現(xiàn)諸多合并案例的出現(xiàn)，而上市只是第一步。

其實(shí)這樣的情況在2015年便有端倪，2015年9月，申通快遞宣布與天天快遞進(jìn)行重大戰(zhàn)略重組。盡管此次重組并非兼并而是資源整合，申通、天天仍是兩家公司，但共用同一管理團(tuán)隊(duì)。
從這兩家快遞企業(yè)過往的淵源來看，本身就有千絲萬縷的關(guān)系。2010年5月，海航集團(tuán)旗下的北方總部通過注資獲得天天60%的股權(quán)，組建海航天天快遞有限公司，但最終由于內(nèi)部管理等問題導(dǎo)致經(jīng)營不善。2012年，原申通集團(tuán)總裁奚春陽以1.6億元的價(jià)格接過天天快遞60%的股權(quán)，并擔(dān)任天天快遞董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。

當(dāng)時(shí)有知情人士稱，收購是奚春陽的個(gè)人投資行為，申通并沒有投入資金。此后，奚春陽離開申通。不過，這聯(lián)系依然存在。有資料顯示，奚春陽的妻子為陳小英，她是申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍的妹妹。

“三通一達(dá)”的關(guān)系不僅于此，這四家快遞公司的創(chuàng)始人或?yàn)橛H屬或?yàn)橥瑢W(xué)，這實(shí)際為未來的行業(yè)整合、兼并重組創(chuàng)造了基礎(chǔ)。

除了“三通一達(dá)”，順豐也正在加緊其資本化的運(yùn)作。2015年11月，摩根士丹利內(nèi)部人士向新聞證實(shí)稱，原摩根士丹利亞太區(qū)投資銀行部副主席之一的梁翔(Chong Leong)已經(jīng)從公司離職。據(jù)悉，梁翔離職后加盟順豐，擔(dān)任集團(tuán)副總裁，主要負(fù)責(zé)資本運(yùn)作。梁翔此前曾主導(dǎo)和參與過多家內(nèi)地房地產(chǎn)公司在香港的上市項(xiàng)目，他的加入或許意味著順豐上市計(jì)劃已加快啟動(dòng)。

當(dāng)下快遞行業(yè)正處于上升通道中。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)表明，2015年郵政企業(yè)和全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營業(yè)收入)累計(jì)完成4039.3億元，同比增長(zhǎng)26.1%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成5078.7億元，同比增長(zhǎng)37.4%。

其中，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長(zhǎng)48%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2769.6億元，同比增長(zhǎng)35.4%。

在巨大的快遞業(yè)務(wù)量的基礎(chǔ)上，2015年的行業(yè)也呈現(xiàn)出一些特征：快遞總體時(shí)效不斷提升，干線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效正在大大加快。當(dāng)年雙十一期間，其首單僅用時(shí)14分鐘便派送成功。截至2015年11月17日上午9點(diǎn)，超過2015年雙十一94%的物流訂單已經(jīng)發(fā)貨，僅6天時(shí)間，累計(jì)2.4億個(gè)包裹完成簽收，而2014年這個(gè)過程則用了16天。

同時(shí)，快遞服務(wù)的區(qū)域邊界正在進(jìn)一步擴(kuò)大。以農(nóng)村物流為例，2015年，國務(wù)院正式提出部署加快發(fā)展農(nóng)村電商，并出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)意見，在多重利好政策的催化下，農(nóng)村電商可謂獲得了生機(jī)。

截至目前，快遞下鄉(xiāng)已經(jīng)覆蓋全國2/3以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通過快遞下鄉(xiāng)，工業(yè)品下鄉(xiāng)，從城市到農(nóng)村的快遞量已經(jīng)占全國快遞量的1/5，同時(shí)來自農(nóng)村的快遞也大量涌入城市。

在上述業(yè)務(wù)中，民營快遞企業(yè)發(fā)揮了不小的作用。目前中國快遞行業(yè)中，國有企業(yè)比例正在不斷減弱，在B2C市場(chǎng)爆發(fā)的2009年，以三通一達(dá)和順豐為代表的的民營快遞企業(yè)突然發(fā)力，市場(chǎng)占有率(按業(yè)務(wù)量)開始超越國有快遞企業(yè)，到2014年，民營快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額達(dá)到了86%，遠(yuǎn)超國有企業(yè)的13%。

基于民營快遞企業(yè)發(fā)展的壓力，鐵老大也終于坐不住了，紛紛下海搶食網(wǎng)購小包裹。2015年8月份中國鐵路總公司主導(dǎo)開通了貨物快運(yùn)列車，此后，各鐵路局也紛紛開通各自快運(yùn)專線。在此過程中，鐵路快運(yùn)的低成本、高速度、網(wǎng)點(diǎn)廣的優(yōu)勢(shì)盡顯。

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