時間：2016-03-09 13:35:17 點擊：次
來源：法治周末 作者：宋媛媛

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若想單純從物流自身來解決目前短板問題,，并不容易。很多問題是隨著目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費模式而產(chǎn)生的,。要想徹底解決物流業(yè)困局,，還需要從調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變消費模式下手。

不少人都遇到過這樣的場景,，一輛輛快遞三輪車擠在單位或?qū)W校的門前,，旁邊的快遞員各自神情專注，一手拿著派件,，一手打著電話通知客戶取件,。有的干脆擺起了地攤，貨品鋪得滿地都是,，行人不得不繞行,。

這種“熱鬧”場景的出現(xiàn)要歸功于電子商務(wù)的異軍突起,。近幾年，電子商務(wù)的快速發(fā)展,，擴大了企業(yè)的銷售范圍,，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務(wù)一下子涌入市場,。申通,、圓通、中通,、邦德,、順豐等大型物流公司逐漸走入我們的視線。

“當(dāng)然物流業(yè)不單指快遞業(yè),。”物資學(xué)院教授崔介何對法治周末記者說,。物流的內(nèi)涵頗為廣泛，包括運輸,、儲存,、采購、裝卸搬運,、包裝,、配送、信息處理等,；從運輸渠道上來看,，包括海運、空運,、陸運等,。然而，即便將這些整合起來也只是物流的一部分,。物流并不是具體環(huán)節(jié)的累加,，而是將其有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

數(shù)據(jù)顯示,，隨著我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展,，目前國內(nèi)包括貨運、倉儲,、快遞,、航運等物流公司已發(fā)展到約40萬家。

在物流業(yè)快速發(fā)展的同時,，一些問題也逐漸暴露出來,。物流運輸?shù)?ldquo;最后一公里”、空駛率過高、車輛標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,、管理上“九龍治水”等因素成了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的桎梏,。

為了打破物流運輸業(yè)的短板，國家相關(guān)政策頻出,。2014年9月,，國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》。2015年7月,，商務(wù)部辦公廳下發(fā)了《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實施意見》,。

2016新年伊始，商務(wù)主管部門,、工業(yè)和信息化主管部門,、交通廳(委、局),、農(nóng)業(yè)廳(委,、局)、財政廳等十部委,，又聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于加強物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費的若干意見》(以下簡稱《意見》),。

在今年的政府工作報告中，李克強總理多次提及物流業(yè),，要求“完善物流配送網(wǎng)絡(luò),，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展”。“構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機制,，建設(shè)國際物流大通道,。”足見政府對物流快遞業(yè)的重視。

目前,，物流業(yè)究竟有哪些短板,？究竟對物流業(yè)造成怎樣的影響？未來發(fā)展方向又如何,？

產(chǎn)業(yè)鏈長短板多

在業(yè)內(nèi)專家看來,，物流業(yè)是支撐實體經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而當(dāng)前實體經(jīng)濟面臨壓力,，與物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展不充分有很大關(guān)系。

據(jù)了解,，目前物流,、快遞業(yè)存在的“短板”主要集中在四個方面，首先是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,。“我們國家除了郵政之外,，對于物流運輸車輛沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。”快遞物流咨詢網(wǎng)顧問徐勇告訴記者，目前很多快遞使用客車運貨,，對于這種違法行為,，國家應(yīng)從法律層面予以制止，但實際情況卻差強人意,。另外,，目前在一些城市，最常用的快遞工具莫過于電動三輪車,。“雖然一再被禁止,、處罰，但三五年內(nèi)還應(yīng)該是一個常態(tài),。”

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