產業(yè)鏈長短板多 物流業(yè)如何補短板？
困局如何解決
“物流作為一個從屬性的行業(yè)，有什么樣的工業(yè)產業(yè)結構，就有什么樣的消費，就有什么樣的物流。”北京物資學院物流學院院長鄔躍對記者說，“若想單純從物流自身來解決目前短板問題，并不容易。很多問題是隨著目前的產業(yè)結構和消費模式而產生的。要想徹底解決物流業(yè)困局，還需要從調整產業(yè)結構和轉變消費模式下手。”
從產業(yè)結構上來看，我們國家的知名自有品牌不是很多，更多還是幫助國外的品牌加工、組裝，因此與之相適應的物流業(yè)也相對比較單純。鄔躍舉例說道：“例如，我們的自有品牌小米手機，實現(xiàn)全球化以后，里面的零部件可能不再是小米自己制造的，手機也不是單純在國內組裝的，可以在全球范圍內調動這些零部件的配置和組裝，再通過物流來銷售回大陸。到那個時候，小米的銷售、流通系統(tǒng)將會是比較復雜的。因此也需要更加完善和成熟的物流鏈條。因此，我們國家如果多一些像小米、格力這樣的自有品牌，那么物流肯定會適應他的發(fā)展，更加完善。這是核心問題。”
同樣，快遞業(yè)運營模式和所產生的問題也出自于目前的電子商務模式。鄔躍對記者說，在國內的C2C(CustomertoCustomer)市場中，淘寶的份額占比超過60%。與這種個人對個人、消費者與消費者之間小而零散的買賣相適應的物流快遞企業(yè)，也必定是分散的小快遞公司。這樣的企業(yè)，其末端點都不是自己可以控制的。
另外，在農村，物流困局和我國分散的小農經濟息息相關。目前，農產品(000061,股吧)從產出到銷往市場，中間環(huán)節(jié)過多。多次裝車、卸車，對農產品的損耗非常大。鄔躍指出，此次《意見》中也提出要“支持集預冷、加工、冷藏、配送、追溯等功能于一體的農產品產地集配中心建設”，但更重要的是呼吁如何構建大規(guī)模的流通體制，用什么樣的方式整合這些流通資源。
鄔躍對記者說，在此方面做的比較好的國家是日本。其具體做法是：類似農會或者大型的物流組織，用大型的冷鏈車將農產品從農戶的田間地頭收上來。再根據全國銷售情況，分別配送到全國各個銷售站點，最后發(fā)往超市、個人的手中。做到全程可控，減少中間環(huán)節(jié)對農產品的折損。不僅如此，農協(xié)組織還會幫助農戶做市場指導，提供種子、資金貸款。統(tǒng)一收購農產品，和大型批發(fā)市場、超市聯(lián)系，提高議價權，反過來保障農民的利益，促進農業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展。以此為鑒，相關主管部門應該支持、鼓勵一些大型物流組織的發(fā)展。
再有，為了解決城市中物流快遞用車不規(guī)范、過于分散、重復派送等問題。專家建議，應多扶植一些比較規(guī)范的大型網絡電商。
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