時間：2016-03-21 16:54:01 點擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：蘇磊

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資本的誘惑是巨大的，近幾年各個領(lǐng)域的企業(yè)都想涉足物流地產(chǎn)領(lǐng)域,，或是有想法,，或是已有明顯動作，這其中具有代表性的就是菜鳥,、萬科,、平安不動產(chǎn)等大企業(yè)，在電商的沖擊下,，商業(yè)地產(chǎn)利潤直降,，不得不轉(zhuǎn)型尋突破，創(chuàng)新求發(fā)展,。

據(jù)此前報道,，菜鳥、萬科,、平安不動產(chǎn)這三家企業(yè)都已在物流地產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行布局,，打算以此為突破點,，帶領(lǐng)企業(yè)走向巔 峰。雖然這些跨領(lǐng)域來搞物流的企業(yè)現(xiàn)在暫時是收獲了利益,，但是在長遠(yuǎn)來看,，這其中還有一些潛在的風(fēng)險與不可預(yù)知的問題存在。

物流地產(chǎn)市場潛在存在的風(fēng)險與問題：

一,、一線城市一地難求

一線城市指的是在全國政治,、經(jīng)濟(jì)等社會活動中處于重要地位并具有主導(dǎo)作用和輻射帶動能力的大都市。自然一線城市也成為人口密集,、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),、地價昂貴的代名詞，而這些因素對于物流地產(chǎn)來說是有利有弊的,，物流自然要選擇在人口密集的地區(qū),，這樣可以省去很多附加費用，但是這樣也要增加很多昂貴的物價費,。對于不差錢的物流地產(chǎn)企業(yè)來說,，這些問題還是次要的，最主要的是,，在一線城市根本拿不到土地,。

物流地產(chǎn)想要盈利就要有一定的規(guī)模，而這個規(guī)模就需要開發(fā)大面積的土地,，但是在一線城市,，政府不可能單獨批準(zhǔn)大片的土地建物流基礎(chǔ)設(shè)施。本來土地就稀缺的黃金寶地,，政府希望可以合理開發(fā),，均衡發(fā)展。2016年兩會期間,，國土部部長姜大明在接受媒體采訪時表示，在房地產(chǎn)后市中的房產(chǎn)土地供應(yīng)問題上,，國土部將采取有保有壓,、分類合理增加土地的思路。

二,、二三線城市需求低

相比于一線城市,，二三線城市的經(jīng)濟(jì)、物價都會稍微低一點,，土地政策也會稍微開放一點,，這為物流地產(chǎn)企業(yè)提供了很大的便利，可以既省錢又拿地,，但是問題也隨之出現(xiàn)了,。二三線城市的人口相對于一線城市來說較少,，物流設(shè)施建好以后，由于需求達(dá)不到要求,，可能面臨空倉的問題,，如果以二三線城市為中轉(zhuǎn)，又面臨運輸費用增加的問題,，所以說在二三線城市建設(shè)物流地產(chǎn)項目,，是有一定的風(fēng)險存在的。

三,、市場競爭壓力大

據(jù)已經(jīng)發(fā)布的《中國高端物流市場2015年回顧》報告顯示：以普洛斯（GLP）為標(biāo)桿的國際性物流地產(chǎn)商在市場中依然占據(jù)了大部分市場份額,，但他們的位置正在被追趕。雖然是在被追趕,，但是差距還是很懸殊的,，現(xiàn)在國內(nèi)物流地產(chǎn)市場，普洛斯占到了50%以上,，在市場中具有絕 對的話語權(quán),，其他物流地產(chǎn)企業(yè)只占到普洛斯的十分之幾的份額，在競爭方面還是有一定的壓力,。

四,、易導(dǎo)致物流地產(chǎn)泡沫

泡沫一詞可以與經(jīng)濟(jì)組合，可以與房地產(chǎn)組合,，當(dāng)他們組合到一起時,，就會出現(xiàn)商品供求嚴(yán)重失衡，供給量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求量,。房地產(chǎn)泡沫經(jīng)濟(jì),，是指由于房地產(chǎn)投機(jī)引起的房地產(chǎn)價格與價值嚴(yán)重背離，市場價格脫離了實際使用者支撐的情況,。資產(chǎn)價格在上漲到難以承受的程度時,，必然會發(fā)生暴跌，仿佛氣泡破滅,，經(jīng)濟(jì)開始由繁榮轉(zhuǎn)向衰退,。前幾年樓市炒的火熱，各大地產(chǎn)商紛紛拿地建房,，導(dǎo)致現(xiàn)在樓市庫存問題嚴(yán)重,，存在大泡沫。現(xiàn)在各大企業(yè)紛紛拿地進(jìn)入物流地產(chǎn)領(lǐng)域,，有沒有感覺和幾年之前拿地蓋樓時的情景很像,？假如市場真的飽和，出現(xiàn)供大于求的情況，物流地產(chǎn)這個泡沫會持續(xù)多久,？準(zhǔn)確的說是這些跨界物流地產(chǎn)企業(yè)可以堅持多久,？

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