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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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背著“舊傷”再次出發(fā),,融資7輪都未上市的凡客到底在堅(jiān)持什么,?

時(shí)間:2016-04-26 17:07:27 點(diǎn)擊:
來源:中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者:秋楓

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沒有精準(zhǔn)、高校,、有力的管理,。從管理上來講,,凡客高層出現(xiàn)大批出走,傷了不少元?dú)狻?/p>

當(dāng)年為了止損,,不惜出售自身的核心業(yè)務(wù),,放棄自建物流,而京東的自建物流成為京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。物流之于電商,,永遠(yuǎn)是依托關(guān)系,,物流依托于電商運(yùn)營(yíng)、電商靠物流提升服務(wù),。電商是酒,,物流是杯子,沒有杯子喝不了酒,,杯子好看喝的更爽,,但杯子毀不了酒。如果哪天零售做不好了,,說不定還能轉(zhuǎn)成物流公司呢,。凡客物流因單量下降、攤子鋪的過大,,導(dǎo)致單均成本升高,,經(jīng)營(yíng)模式混亂導(dǎo)致最終放棄自建物流。

凡客早已過了概念的追捧期,。從資本運(yùn)作來講,,凡客早已過了概念的追捧期,先天優(yōu)勢(shì)不在,,后天優(yōu)勢(shì)不足,,市場(chǎng)份額持續(xù)下滑,業(yè)務(wù)不見好轉(zhuǎn),,品牌溢價(jià)貶值,。所有的瘋狂架不住現(xiàn)實(shí)的殘酷,資本的惟利是圖放棄了對(duì)凡客的追捧,。

面對(duì)互聯(lián)網(wǎng),,文藝范能堅(jiān)持多久?

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,,會(huì)出現(xiàn)無數(shù)個(gè)新模式與新事物,,也從來不缺乏商業(yè)新聞。今天誰融了資,,明天誰上了市,,昨天誰家高層出走、誰家又推出高新技術(shù)產(chǎn)品……品牌在人大腦里更新的速度比廣告欄里的海報(bào)更迭還快,。凡客遭遇低谷之后,,“不換品牌,這事關(guān)尊嚴(yán)”,,依然背著“舊傷”出發(fā),,再次出發(fā)的凡客,憑借著陳年的一腔文藝,就能將凡客重新帶回到消費(fèi)者面前,,讓凡客重回當(dāng)年巔峰嗎?

現(xiàn)如今,,對(duì)于消費(fèi)者來說,網(wǎng)上生活正在改變我們線下的行為方式,,消費(fèi)者短暫的注意力不再被限制在幾塊移動(dòng)設(shè)備的屏幕上,。消費(fèi)者已經(jīng)會(huì)透過噱頭看本質(zhì),在概念之外,,更關(guān)心產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)和質(zhì)量是不是真的出色。只有真正出色的產(chǎn)品,,才能讓消費(fèi)者不斷回頭,,不斷重復(fù)購(gòu)買,這樣企業(yè)才具備持續(xù)發(fā)展的能力,。而重新起航的凡客,,又如何抗衡時(shí)尚品牌、眾多小眾品牌的快速崛起?!脫離主流輿論太久,,也脫離文藝圈太久,,載著凡客的文藝小船還能有多少的號(hào)召力?

凡客終于在2015年七八月份還清了所有的債務(wù),,并且開始盈利,。我想,凡客留給我們的,除了一個(gè)關(guān)于“凡客體”的逝去的故事,,還有的就是陳年難得的絕不輕言放棄的創(chuàng)業(yè)精神,。

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