時(shí)間：2016-05-13 10:30:52 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：澎湃新聞 作者：楊鑫倢

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5月12日，第二屆亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia)期間，京東在展臺(tái)曝光了正在研發(fā)中的兩款用來(lái)送貨的無(wú)人機(jī)，其中一款無(wú)人機(jī)體積巨大，外觀猶如一架噴氣式飛機(jī)。

“我們希望這個(gè)無(wú)人機(jī)能帶30公斤包裹飛30公里……無(wú)人機(jī)不是光送水和手機(jī)，當(dāng)然，也不會(huì)送冰箱。”京東集團(tuán)首席技術(shù)官(CTO)張晨接受采訪時(shí)笑言。

這些無(wú)人機(jī)將被用來(lái)解決中國(guó)農(nóng)村地區(qū)快遞難的問(wèn)題。張晨說(shuō)，農(nóng)村還沒(méi)有完全感受到電商的好處，京東準(zhǔn)備設(shè)置20萬(wàn)鄉(xiāng)村推廣員，無(wú)人機(jī)先把村民購(gòu)買的商品從農(nóng)村配送站送到推廣員的家里，然后推廣員再把商品送到村民家里。

作為中國(guó)最大的自營(yíng)電商，京東自建了龐大的快遞隊(duì)伍，但是在中國(guó)廣袤的偏遠(yuǎn)地區(qū)，布置京東快遞小哥則是一件成本極高的事情。

京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東此前說(shuō)道，“有時(shí)候一輛車開(kāi)到村里，每次只送一個(gè)包裹，攤銷在一個(gè)訂單上的油錢、時(shí)間成本就會(huì)非常高，而這是農(nóng)村電商發(fā)展最大的障礙。如果未來(lái)大規(guī)模使用無(wú)人機(jī)的話，成本可以大幅降低。”

至于具體能省下多少成本，張晨表示“很難說(shuō)”，“任何cost(花費(fèi))要一定規(guī)模才能體現(xiàn)出結(jié)果。”

按照計(jì)劃，京東準(zhǔn)備在接下來(lái)每天能用無(wú)人機(jī)為40萬(wàn)個(gè)村莊送貨。

在CES上展出的兩款無(wú)人機(jī)，分別是垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)和三軸六旋翼無(wú)人機(jī)。據(jù)官方介紹，前者具有更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，同時(shí)具備航時(shí)長(zhǎng)、航程遠(yuǎn)、速度快的優(yōu)勢(shì)。后者具有輕量化的機(jī)身、更快的速度以及優(yōu)秀的裝載能力。

京東VTOL垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)

京東VTOL垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)

張晨稱，無(wú)需擔(dān)心無(wú)人機(jī)碰到障礙物。在每個(gè)無(wú)人機(jī)航線開(kāi)通之前，會(huì)進(jìn)行測(cè)試飛行。“假設(shè)20萬(wàn)個(gè)點(diǎn)，我們會(huì)把GPS定好，無(wú)人機(jī)飛行都會(huì)有規(guī)則，不是隨機(jī)飛出去的。”

張晨坦承，無(wú)人機(jī)的飛行距離受到電池續(xù)航能力制約，但就目前而言，由于配送站與推廣員之間的距離被控制在十幾公里以內(nèi)，這還沒(méi)有成為一個(gè)棘手的問(wèn)題。

京東無(wú)人機(jī)項(xiàng)目由京東物流實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)，研發(fā)大載重長(zhǎng)航時(shí)物流無(wú)人機(jī)，并搭建無(wú)人機(jī)物流數(shù)據(jù)中心。張晨透露，京東無(wú)人機(jī)由第三方合作伙伴來(lái)研發(fā)，至于合作伙伴是誰(shuí)，他賣了個(gè)關(guān)子：“國(guó)內(nèi)外都有可能。”對(duì)于無(wú)人機(jī)廠商而言，京東送貨是一個(gè)很好的應(yīng)用場(chǎng)景。

張晨透露，京東目前在江蘇宿遷(劉強(qiáng)東家鄉(xiāng))和四川某地的兩個(gè)縣城的已經(jīng)展開(kāi)了送貨測(cè)試，并拿到了民航部門和空軍方面的無(wú)人機(jī)試飛批文。

這些無(wú)人機(jī)將被用來(lái)解決中國(guó)農(nóng)村地區(qū)快遞難的問(wèn)題

事實(shí)上，美國(guó)電商巨頭亞馬遜最先拉起了無(wú)人機(jī)送貨的熱潮。隨后圓通、淘寶、1號(hào)店等企業(yè)逐漸將目光投向無(wú)人機(jī)快遞。2015年，順豐在珠三角地區(qū)發(fā)力，以每天500架次的飛行密度，力推在山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)速遞業(yè)務(wù)。但由于中國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管措施不明確，有些無(wú)人機(jī)測(cè)試被認(rèn)為是“黑飛”。

張晨表示，京東正在與航天局等國(guó)家部門緊密合作，“監(jiān)管層其實(shí)走在前列。”而對(duì)于個(gè)別城市的限飛令(如北京六環(huán)內(nèi)禁飛)的問(wèn)題，他表示，京東無(wú)人機(jī)只在農(nóng)村地區(qū)飛行。
來(lái)自23個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多家科技公司參加本屆CES Asia。物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)等領(lǐng)域成為最大熱點(diǎn)。如360智能攝像機(jī)嵌入了人臉識(shí)別技術(shù)及相關(guān)算法，使得人臉被遮擋的情況下也能識(shí)別，抓住家中的不速之客；搜狗智能導(dǎo)航運(yùn)用語(yǔ)義理解，重構(gòu)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車載導(dǎo)航全程人機(jī)對(duì)話。

發(fā)明眼部控制VR技術(shù)的上海青研總經(jīng)理杜煜告訴澎湃新聞，這屆CES上他收到了500多張名片，還結(jié)識(shí)了軟銀資本、三星研究院等資本或產(chǎn)業(yè)巨星，對(duì)方希望青研眼控VR技術(shù)能運(yùn)用在他們?cè)O(shè)計(jì)的VR頭盔中。