時(shí)間：2016-04-26 10:29:29 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：雷鋒網(wǎng) 作者：

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無(wú)人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域隨著智慧城市的概念和建設(shè)變得越來(lái)越廣泛，其中除了航拍和一些工業(yè)級(jí)用途之外，大家最關(guān)注的可能就是無(wú)人機(jī)快遞了。之前很多國(guó)家和企業(yè)都開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)快遞，也證明了它的可行性。

4月17日，澳大利亞郵政對(duì)無(wú)人機(jī)快遞進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試，并成功使用無(wú)人機(jī)將小型包裹運(yùn)送到指定位置。澳大利亞郵政表示，在未來(lái)無(wú)人機(jī)將用于在線(xiàn)購(gòu)物的包裹以及一些類(lèi)似藥品等急件的運(yùn)送。

其實(shí)這并不是澳大利亞郵政第一次對(duì)無(wú)人機(jī)快遞進(jìn)行測(cè)試，早在去年11月，澳大利亞就已經(jīng)開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)為線(xiàn)上零售商送貨，不過(guò)那次測(cè)試的局限性十分明顯，首先，澳大利亞地廣人稀，所以只有少部分城市地區(qū)的個(gè)別社區(qū)才能享受到這種服務(wù)；其次，去年測(cè)試的快遞無(wú)人機(jī)每次載重最多兩公斤，實(shí)用性并不是很大。

據(jù)稱(chēng)，澳大利亞郵政今年的這次測(cè)試改變了相應(yīng)策略，使用了最大載重10公斤的無(wú)人機(jī)，并相應(yīng)增加了無(wú)人機(jī)飛行的里程。此外，澳大利亞郵政使用了與傳統(tǒng)快遞互補(bǔ)的方式解決了無(wú)人機(jī)里程短的問(wèn)題，快遞員需要把快遞車(chē)開(kāi)到指定區(qū)域，然后再由無(wú)人機(jī)進(jìn)行該區(qū)域的配送。在操作上，澳大利亞郵政還是選擇了相對(duì)安全的人工操作方式，進(jìn)行測(cè)試的快遞無(wú)人機(jī)配備了高清攝像頭，能夠?yàn)榭爝f員傳輸實(shí)時(shí)的監(jiān)控畫(huà)面，快遞員只需將貨車(chē)停在路邊，即可使用無(wú)人機(jī)挨家挨戶(hù)運(yùn)送快遞。

澳大利亞郵政表示，后續(xù)還會(huì)有相應(yīng)的測(cè)試，如果測(cè)試取得成功，今年年底應(yīng)該就可以開(kāi)啟這項(xiàng)服務(wù)的公測(cè)。

無(wú)人機(jī)快遞在當(dāng)下來(lái)看已經(jīng)不是什么新鮮事了，電商巨頭亞馬遜早已開(kāi)始對(duì)使用無(wú)人機(jī)投遞包裹進(jìn)行測(cè)試，去年11月，搜索巨頭Google也向外界披露了其新的無(wú)人機(jī)包裹遞送服務(wù)Project Wing，并言稱(chēng)該項(xiàng)目將會(huì)在2017年投入使用。國(guó)內(nèi)電商也不甘示弱，今年年初京東也對(duì)無(wú)人機(jī)快遞進(jìn)行了測(cè)試，旨在為農(nóng)村運(yùn)送快遞。除了這些電商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭之外，還有像沃爾瑪這樣的傳統(tǒng)零售商也開(kāi)始在無(wú)人機(jī)送貨上進(jìn)行嘗試。

但是無(wú)人機(jī)快遞別說(shuō)取代傳統(tǒng)快遞，就算普及，在目前還有些困難。

第一，沒(méi)有更好的快遞解決方案。研發(fā)者們對(duì)無(wú)人機(jī)快遞的最高期望是讓無(wú)人機(jī)自主運(yùn)送快遞，但是技術(shù)上的問(wèn)題難以解決。無(wú)人機(jī)的飛行距離有限，亞馬遜去年測(cè)試的無(wú)人機(jī)也只飛行了15英里，這種距離很難滿(mǎn)足快遞需求，相對(duì)來(lái)說(shuō)，澳大利亞郵政這種“區(qū)域送貨”方式可能更適合目前的無(wú)人機(jī)快遞。另外載重問(wèn)題也急需提升，2公斤這種“國(guó)際標(biāo)配”可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

第二，安全問(wèn)題沒(méi)有完全解決。如果讓無(wú)人機(jī)自主飛行，它的飛行路線(xiàn)規(guī)劃要極其精確，且容易受到外部環(huán)境干擾，自動(dòng)飛行系統(tǒng)還需要一些時(shí)間去研發(fā)。如果人為操作，又需要對(duì)操作人員有一定要求，澳大利亞民航安全局最近放寬了對(duì)商用無(wú)人機(jī)的使用限制，其中包括免除了操作員的許可證與飛行執(zhí)照要求，這樣做雖然加速普及了無(wú)人機(jī)的使用，但是對(duì)無(wú)人機(jī)安全飛行造成了不小的隱患。

所以，無(wú)人機(jī)快遞雖然是一個(gè)好的發(fā)展方向，但是還需證明無(wú)人機(jī)在快遞領(lǐng)域的可靠性才行，澳大利亞郵政表示，目前他們測(cè)試無(wú)人機(jī)快遞的目的在于與傳統(tǒng)快遞“互補(bǔ)”，而非“取代”，只有在可以100%確保安全的情況下才會(huì)使用無(wú)人機(jī)快遞。