時間：2016-05-19 15:07:09 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：璟璃

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從2011年至2014年,，我國快遞業(yè)務量年均增速一直維持在50%以上的高位,，在其他行業(yè)相對低迷的環(huán)境下,，快遞行業(yè)的高速增長引人注目。但這樣的高速在去年2月份結束,，數(shù)據(jù)顯示2015年有8個月的業(yè)務量增速低于50%,，全年的增長率僅為48%，這似乎預示著快遞行業(yè)50%以上的高速增長已經(jīng)結束,。然而上周國家郵政局發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2016年1-4月快遞業(yè)務平均增速達56.5%，重新回到50%以上,，增長率明顯高于去年同期,，這似乎表明快遞行業(yè)的高增長又回來了。那么問題來了,，快遞業(yè)務增速為何又重回50%,？是什么力量推動了快遞的高速增長？

眾所周知，快遞按業(yè)務類型可以分為電商件,、企業(yè)件和個人散件,，其中電商件是主要業(yè)務量，快遞近幾年的高速增長與電商的高速發(fā)展密不可分,。這次快遞業(yè)務量增速重回高位,，是電商件推動的嗎？

是來自于電商件的帶動嗎,？

答案是NO,。我國快遞業(yè)務量主要來源于電商件，最大的兩個電商巨頭阿里和京東占據(jù)了82%的份額,，但這兩家企業(yè)2016年第一季度商品交易總額（GMV）的增速均低于去年同期水平,。相關數(shù)據(jù)顯示，阿里2016年第一季度的商品交易總額增長率為24%,，比去年同期下降16%,；京東的增速為55%，比去年同期低44%,，表面看電商平臺交易量并未呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,，這與快遞的高速增長不匹配，因此可以肯定的說,，1-4月快遞業(yè)務量增速重回50%,，與電商件無關。

是來自于企業(yè)件市場嗎,？

答案也是NO,。受近兩年國內經(jīng)濟下行的影響，反映經(jīng)濟運行情況的采購人經(jīng)理指數(shù)（PMI）持續(xù)在榮枯線上下波動,，企業(yè)發(fā)展景氣度欠佳,。經(jīng)濟處于收縮狀態(tài)，企業(yè)間商貿往來熱度不高,，以合同票據(jù),、小型配件等為主的企業(yè)類快件數(shù)量并不會出現(xiàn)爆發(fā)式增長。因此也可以肯定的說,，本次快遞業(yè)務量的高速增長與企業(yè)件的變化無關,。

是來自于個人的散件嗎？

答案還是NO,。2015年國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，全國人均快遞使用量為15件。但個人用戶以收件為主,，寄件量較少,，使用情景主要是接收網(wǎng)購類的快件，對業(yè)務量增速的拉動作用有限。普通居民傳統(tǒng)小包裹類快件的寄送需求相對穩(wěn)定,，且數(shù)量少,、頻次低，也不足以拉動快遞業(yè)務量增速重回50%,，因此個人散件更不是推動快遞業(yè)務量高增長的直接動力,。

如果以上原因都不是，那么拉動快遞業(yè)務量增長的動力到底是什么呢,？

雙壹認為,，

是微商的爆發(fā)帶動快遞業(yè)務重回高速！

對于微商,，我們并不陌生,。隨便打開朋友圈，都能看到熟悉或不熟悉的朋友在圈里展示商品,，這些都是個人性質的,，還有企業(yè)性質的，像微店,、蘑菇街小鎮(zhèn)等,，通過平臺向散戶商品。微商經(jīng)過前幾年的發(fā)展,，形式逐漸得到認可,，交易量也呈爆發(fā)式增長。以筆者身邊的一位朋友為例,，她們老家的蘋果,，年產3000公斤，以前賣起來很費勁,，今年她在朋友圈發(fā)了幾張圖片,，短短的不到一周時間，3000公斤蘋果就被一搶而光,，這就是微商的魅力,。微商的爆發(fā)必然帶動快遞業(yè)務量的增長,，因為通過朋友售出的蘋果,，最終還是要通過快遞一份一份寄送到購買人手中，這就給快遞帶來了增量,。因此可以肯定的說,，這次快遞業(yè)務量重回高速，一定是微商的爆發(fā)帶動的,。只是由于微商不像淘寶,、京東等大型電商平臺那樣容易統(tǒng)計，所以其影響力很難被覺察。

這次快遞業(yè)務量的暴增,，可以說是微商影響力的一次爆發(fā),。由于微商門檻低，人人均可以做,，人群基數(shù)龐大,，隨著參與者的增多，未來發(fā)展前景不可限量,，其對快遞業(yè)務量的拉動作用不可小覷,。可以預見的是,，微商將成為帶動快遞業(yè)務量強勁增長的新的動力來源,，這對快遞而言，無疑具有重大意義,。從長遠來看,，電商件的增速會放緩，企業(yè)件和個人件的增速相對有限,，而微商作為新的事物仍有較大增長空間,，從而推動快遞業(yè)務量向上增長。如果微商發(fā)展具有可持續(xù)性,，快遞就可以擺脫對傳統(tǒng)電商平臺的過度依賴,，走出一條特色的差異化路線來。

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