時間：2016-06-07 16:58:25 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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在這些區(qū)域內(nèi)的物流業(yè)，如快遞業(yè)、貨運代理業(yè)、第三方物流、交通運輸業(yè)、配送與包裝服務(wù)業(yè)等都較為完善，這些支撐產(chǎn)業(yè)都為空港物流發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)，有助于其良|生發(fā)展。

我國空港物流園區(qū)主要分布在三大國家級產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)。如珠三角由廣州新白云機場、深圳機場（000089）、珠海機場，再加上香港機場和澳門機場，形成了巨大的空港物流產(chǎn)業(yè)區(qū)，廣東省航空貨運量占據(jù)全國貨運量的三成左右。長三角地區(qū)則形成以上海浦東機場為核心，以虹橋機場以及南京、杭州、寧波等地機場在內(nèi)的空港物流園區(qū)集群。而環(huán)渤海灣經(jīng)濟區(qū)則有北京空港物流基地、天津空港物流園、大連空港物流園等物流園區(qū)。而隨著國家西部大開發(fā)、中部崛起、振興東北老工業(yè)基地等政策的出臺，重慶、成都、鄭州、哈爾濱等地空港物流也出現(xiàn)了一波新的發(fā)展浪潮。

五、多式聯(lián)運發(fā)展的必要性

(一)中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移需要多式聯(lián)運加快發(fā)展

隨著我國中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的步伐加快，外貿(mào)進出口額不斷增長，其外貿(mào)集裝箱生成量增長明顯高于沿海地區(qū)，而公路運輸?shù)某杀据^高，單次運量較小，長途運輸?shù)陌踩暂^低，因此突顯了海鐵聯(lián)運成本較低、安全可靠、運量大等方面的巨大優(yōu)勢。隨著海鐵聯(lián)運硬件設(shè)施和軟件條件完善，中西部地區(qū)對海鐵聯(lián)運的誘導需求也將會繼續(xù)增加。大力發(fā)展多式聯(lián)運這種先進的運輸方式是非常必要的。

(二)資源和環(huán)境壓力加大需要多式聯(lián)運加快發(fā)展

加快發(fā)展多式聯(lián)運，可以使我國盡快形成“宜水則水、宜路則路、宜鐵則鐵”的運輸格局，把各種運輸方式的優(yōu)勢結(jié)合好，充分發(fā)揮已有交通基礎(chǔ)設(shè)施的能力，實現(xiàn)交通資源的最優(yōu)化配置。進而也可以減輕甚至減少交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強度和建設(shè)規(guī)模，最大限度地降低交通運輸對土地的占用和能源的消耗，緩解資源和環(huán)境的壓力。

(三)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展需要多式聯(lián)運加快發(fā)展

隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，更多的企業(yè)面臨著國際化競爭，降低物流成本是企業(yè)增強競爭力的重要手段，而多式聯(lián)運符合發(fā)展的需求。貨主企業(yè)和運輸企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展都迫切需要加快發(fā)展多式聯(lián)運。

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