時(shí)間：2016-06-14 09:35:58 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：高江虹

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未來(lái)物流的形態(tài)將非常有想象力，比如企業(yè)和個(gè)人的空置房間可以成為一個(gè)散點(diǎn)倉(cāng)庫(kù),，個(gè)人車輛或出租車成為特快或同城快遞的運(yùn)輸車輛,。

6月13日，全球智慧物流峰會(huì)在杭州召開(kāi),，眾多互聯(lián)網(wǎng),、科技界及物流界大咖出席會(huì)議，共同探討智慧物流的未來(lái),。

阿里巴巴CEO,、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)張勇表示，全球快遞業(yè)經(jīng)過(guò)10多年爆發(fā)式增長(zhǎng),，已經(jīng)面臨拐點(diǎn),，需要完成智慧轉(zhuǎn)型，才能支撐未來(lái)電商經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng),。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅稱,，全球物流行業(yè)正在迎來(lái)新一輪升級(jí)機(jī)遇,。新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的需求碎片化和多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足,，必然催生新的物流模式,。物流行業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國(guó)大大降低社會(huì)物流總成本,。

童文紅表示希望經(jīng)過(guò)未來(lái)十年的努力將中國(guó)社會(huì)物流總成本占GDP的比重從現(xiàn)在的16%下降到5%,，相當(dāng)于每年可以節(jié)省出廣東省和江蘇省的GDP總和。

2015年兩省GDP總和為14.35萬(wàn)億元,，未來(lái)物流成本能省掉這么多錢(qián),？靠譜嗎？怎么做到,？
轉(zhuǎn)型迫在眉睫

這場(chǎng)以“重新連接”為主題的全球智慧物流峰會(huì)吸引了全球14個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的69位大咖云集杭州,，與會(huì)的物流界人士近1000名。記者注意到包括美國(guó)郵政,、UPS,、FedEx等快遞公司和郵政公司的負(fù)責(zé)人都參加了會(huì)議，并圍繞智能,、大數(shù)據(jù),、城市末端、農(nóng)村,、跨境,、基礎(chǔ)設(shè)施等話題進(jìn)行了研討。

與會(huì)嘉賓多表示,，近10多年來(lái),，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%，這樣的速度保持下去,，快遞業(yè)的能力很快就會(huì)難以支撐,，價(jià)格戰(zhàn)、資源重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長(zhǎng)壓力,。只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流,，整個(gè)行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)換道超車。

來(lái)自德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院的中國(guó)首席科學(xué)家房殿軍在會(huì)上透露,，目前我國(guó)76%的物流運(yùn)輸靠公路完成,，我國(guó)擁有2000多輛貨車和3000多萬(wàn)卡車司機(jī)，但與之不匹配的是,，卡車日行駛里程300公里,，使用率只有歐美的1/3，公路運(yùn)輸空載率高達(dá)40%，運(yùn)能浪費(fèi)嚴(yán)重,。房殿軍還指出,，歐洲整車運(yùn)輸一次只能運(yùn)8輛小車，但在中國(guó)能運(yùn)20輛,，雖然貨車運(yùn)能提升如此之高看起來(lái)很自豪,，背后卻是深深的無(wú)奈。

這場(chǎng)峰會(huì)背后是多年以來(lái)因中國(guó)物流行業(yè)的低效運(yùn)轉(zhuǎn),，讓我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用長(zhǎng)年超過(guò)10萬(wàn)億元，占GDP比重為18%,，是美國(guó)8.5%的2倍有余,，物流成本明顯偏高。經(jīng)過(guò)數(shù)年努力,，2015年物流成本總算從18%降至16%,，但仍然比歐美日等國(guó)高出兩倍有余。如何降低物流成本不僅成了國(guó)家命題,，也是日趨壯大的物流企業(yè)共同的期盼,。

童文紅表示，隨著電商經(jīng)濟(jì)在全球范圍的快速發(fā)展,，如何解決物流瓶頸已經(jīng)成為行業(yè)的共同命題,，大家都渴望找到方向和答案。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)大數(shù)據(jù)和社會(huì)化協(xié)同,，已經(jīng)為物流業(yè)建立起了向智慧轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ),。接下來(lái)需要全行業(yè)更多吸收最先進(jìn)的科技成果，盡快推進(jìn)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能與共享,。

阿里巴巴集團(tuán)副總裁,、阿里研究院院長(zhǎng)高紅冰指出，整個(gè)公共資源層面上的共享經(jīng)濟(jì)正在大量發(fā)生,，而這不是由過(guò)去線下的零售體系,，也不是由過(guò)去線下物流體系完成的。而是由一個(gè)新型的,、互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)造的體系來(lái)完成,。這種全球公共資源的共享也在同期發(fā)生，新型的零售貿(mào)易模式正在從跨境電商和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上出現(xiàn),，這些都將帶給物流體系發(fā)生改變,，未來(lái)電商物流仍會(huì)繼續(xù)變成由新的基礎(chǔ)設(shè)施所支撐的新的服務(wù)體系。

智慧物流或可實(shí)現(xiàn)彎道超車“無(wú)論是德國(guó)的工業(yè)4.0,，還是中國(guó)制造2025,，都需要智慧物流體系作為重要支撐。”房殿軍表示，中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距,，但在智慧物流建設(shè)方面是趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的良好機(jī)遇,。

記者在峰會(huì)外部設(shè)立的多個(gè)展臺(tái)看到，多家快遞公司均熱衷展示自己在設(shè)施設(shè)備方面的最新投入,，比如無(wú)人機(jī),、機(jī)器人、新式掃描標(biāo)槍等,。在韻達(dá)和百世快遞展臺(tái),，記者注意到兩家公司不約而同展示了一種新式的掃描標(biāo)槍，不同于以往比較笨重的手持掃描標(biāo)槍,，這個(gè)戒指一樣戴在手指上的小巧標(biāo)槍,，配合戴在手腕上像iwatch一樣的數(shù)碼手表一起工作，非常小巧靈便,，而且操作員的雙手都可以解放出來(lái),，掃碼動(dòng)作快了很多。百世快遞工作人員稱,，該設(shè)備剛剛完成內(nèi)測(cè),，正準(zhǔn)備大規(guī)模推廣使用。

智慧物流的未來(lái)到底如何,，似乎目前業(yè)內(nèi)并未有一致的共識(shí),。

童文紅表示，大數(shù)據(jù)依然是智慧物流的基礎(chǔ),，物流業(yè)仍要大力促進(jìn)信息的數(shù)據(jù)化,，并且數(shù)據(jù)要實(shí)現(xiàn)云端共享，這樣才能產(chǎn)生出充分優(yōu)化的物流路徑,。

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