時(shí)間：2016-06-27 09:31:21 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào) 作者：楊瑾

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與部分電商不同的是，蘇寧選擇在利用信息化提高效率上下功夫，通過勤練“內(nèi)功”降低成本，而非將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者、變相漲價(jià)。

據(jù)悉，2015年，蘇寧物流費(fèi)單件商品的物流配送成本下降32%，不斷推進(jìn)建設(shè)的自動(dòng)化作業(yè)流程，特別是智能化倉儲(chǔ)：借助信息系統(tǒng)，單元化高密度存儲(chǔ)，加堆垛機(jī)自動(dòng)入庫出庫，原來只可存儲(chǔ)600萬件商品，現(xiàn)在則是2000萬件；原來需要兩班6000人，現(xiàn)在只要500人；原來8個(gè)小時(shí)，1人1天最多500-600件貨，而自動(dòng)化條件下，人效、平效提高后，1人1小時(shí)可以揀貨近千。正是通過這些信息化手段，2015年蘇寧在大件商品的工作效率提升10%，小件商品工作效率提升了98%。

2016年，蘇寧物流將對(duì)成都、武漢、南京等5個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)。其中，蘇寧南京雨花二期物流基地已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備調(diào)式階段，三季度將正式投入運(yùn)營(yíng)，雨花二期占地20萬平方米，存儲(chǔ)能力可達(dá)2000萬件商品，日發(fā)貨量達(dá)181萬件，屆時(shí)將成為全球最大的自動(dòng)化物流倉儲(chǔ)中心。

進(jìn)入2015年，電商之間的競(jìng)爭(zhēng)從拼價(jià)格上演到拼速度，而物流體系成為電商盈利的關(guān)鍵。近年來，蘇寧在成功完成互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也在不斷向合作伙伴開放零售CPU能力，物流便是蘇寧零售CPU輸出的尖兵。

在蘇寧云商物流公司總經(jīng)理侯恩龍看來，互聯(lián)網(wǎng)零售的核心在物流，物流的核心在于提升效率、降低成本。根據(jù)侯恩龍的說法，物流倒逼了供應(yīng)鏈效率的提升。“原來可能會(huì)1倉覆蓋全國(guó)，但這樣有兩個(gè)短板：一是時(shí)效很難保證；二是在一些重大促銷節(jié)點(diǎn)上會(huì)有瓶頸。后來我們推動(dòng)了供應(yīng)鏈的倒逼和提升，變成8倉覆蓋全國(guó)。”

據(jù)了解，南京物流基地只是蘇寧物流自動(dòng)化版圖的全國(guó)第一站，未來將輻射到8倉(北京、上海、南京、廣州、鄭州、武漢、成都、西安)，進(jìn)而覆蓋全國(guó)。自動(dòng)化物流的建設(shè)，將極大地提高蘇寧供應(yīng)鏈的效率，從而使供應(yīng)鏈成為現(xiàn)金流。例如，全國(guó)8倉都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，僅3C品類的庫存周轉(zhuǎn)率就能提升1倍。

2015年，蘇寧物流不斷向第三方開放，除了美的、志高等家電商外，金螳螂、鉑濤等社會(huì)企業(yè)也從蘇寧物流的開放中獲利。以鉑濤為例，2015年8月開始，蘇寧物流開始負(fù)責(zé)鉑濤下屬品牌七天酒店華南區(qū)600多家門店酒店用品的配送，目前收發(fā)貨及時(shí)率達(dá)100%，庫存盤點(diǎn)差異率0，配送及時(shí)率98%，顧客簽收回單率100%。通過華南地區(qū)的試運(yùn)行，現(xiàn)在鉑濤華北區(qū)及東北區(qū)的業(yè)務(wù)也全部交給蘇寧物流。

根據(jù)蘇寧物流發(fā)布的2016新規(guī)劃，今年蘇寧物流將進(jìn)一步加快資源開放，個(gè)人車主、貨主，以及各類廠商都可以在上面實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)對(duì)接。蘇寧計(jì)劃在2016年讓50%的供應(yīng)商加入蘇寧物流開放系統(tǒng)，讓絕大多數(shù)平臺(tái)商戶使用蘇寧的物流服務(wù)，從而提高物流產(chǎn)業(yè)的資源利用效率。同時(shí)，在農(nóng)村物流和跨境物流建設(shè)方面再提速。

為解決農(nóng)村物流分散性強(qiáng)、成本高等問題，蘇寧物流將優(yōu)化調(diào)撥車運(yùn)行路線，將多個(gè)直營(yíng)店、服務(wù)站串成線，一輛車即可覆蓋全部片區(qū)的服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)低成本調(diào)撥，線路優(yōu)化方案已在江蘇、山東、河南、陜西、浙江、安徽6個(gè)省份14個(gè)城市試點(diǎn)；同時(shí)，依托中華特色館農(nóng)產(chǎn)品回城的逆向物流需求，將易購直營(yíng)店作為末端站點(diǎn)，將農(nóng)產(chǎn)品匯集于此，通過串點(diǎn)調(diào)撥車集中逆向帶回城市，解決正向調(diào)撥回程空載問題，節(jié)約班車運(yùn)營(yíng)成本，并自成逆向物流能力。

在跨境物流方面，目前蘇寧物流已經(jīng)開通了杭州、廣州、鄭州等口岸，在當(dāng)?shù)卦O(shè)有保稅倉，并擁有美國(guó)-杭州，韓國(guó)-廣州，澳洲-鄭州，香港-廣州等多條國(guó)際航線，可為蘇寧自營(yíng)及平臺(tái)商戶提供直郵及保稅兩種模式的物流服務(wù)。2016年，蘇寧在原有日韓美港的基礎(chǔ)上，將同步開通澳洲及歐洲物流業(yè)務(wù)線，同時(shí)開通上海、天津、寧波口岸，增設(shè)保稅倉。在海外倉建設(shè)上，在原有日本、美國(guó)、臺(tái)灣、香港等基礎(chǔ)上，蘇寧將增設(shè)韓國(guó)及歐洲的海外倉。

阿里：菜鳥聯(lián)盟建快遞平臺(tái)

菜鳥網(wǎng)絡(luò)是馬云進(jìn)軍物流行業(yè)投資千億所創(chuàng)建的物流網(wǎng)絡(luò)，作為所有快遞聯(lián)盟企業(yè)的“大腦”，提供數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、快遞送達(dá)路線優(yōu)化、快遞全程溯源監(jiān)督等服務(wù)。

倉配領(lǐng)域是物流行業(yè)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)倉配進(jìn)行改造，是物流行業(yè)科技進(jìn)步的核心。經(jīng)過長(zhǎng)期的研究嘗試，菜鳥推出了綜合消費(fèi)趨勢(shì)和大數(shù)據(jù)計(jì)算的新型倉配網(wǎng)絡(luò)，做到了訂單未動(dòng)物流先行，并通過大數(shù)據(jù)智能分倉，將庫存前置，提高了時(shí)效。

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