時(shí)間：2016-07-19 08:58:37 點(diǎn)擊：次
來源：一點(diǎn)資訊 作者：

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隨著國際貿(mào)易的發(fā)展,，國內(nèi)很多產(chǎn)品都強(qiáng)調(diào)和國際掛鉤，作為重要輸出途徑的物流也不例外,，近日,，世界銀行兩年一期的最新版《2016聯(lián)接以競爭：全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流》報(bào)告（以下簡稱“報(bào)告”）出爐。從多個(gè)方面反映了世界范圍內(nèi)物流的發(fā)展情況,，世界物流大趨勢能給中國物流人帶來哪些借鑒和思考,？

該報(bào)告按照收入組別對物流績效進(jìn)行分區(qū)。有趣的是，無論國家收入高低,，物流專業(yè)人員最不滿意的都是鐵路,。

世界銀行集團(tuán)貿(mào)易與競爭力全球?qū)嵺`局高級局長安納貝爾·岡薩雷斯表示：“國際貿(mào)易和國內(nèi)的物流績效對國家經(jīng)濟(jì)增長與競爭力至關(guān)重要。高效的物流將人和企業(yè)與市場和機(jī)遇聯(lián)通,，有助于提高生產(chǎn)率和民生福祉,。令人遺憾的是，富國與窮國之間的物流績效差距仍然存在,。”

物流績效是什么,？基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量,、運(yùn)輸可靠性,、邊境清關(guān)效率……

基于全球貨運(yùn)代理和快遞運(yùn)營商的全球調(diào)查，物流績效指數(shù)是由世界銀行制定的一個(gè)基準(zhǔn)工具,，該工具在一個(gè)國家內(nèi)的物流供應(yīng)鏈的措施表現(xiàn),。允許在160個(gè)國家進(jìn)行比較，該指數(shù)可以幫助國家確定挑戰(zhàn)和機(jī)會,，提高他們的物流績效,。世界銀行每兩年進(jìn)行一次調(diào)查。該報(bào)告依據(jù)供應(yīng)鏈績效的多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行排名,，這些指標(biāo)包括基礎(chǔ)設(shè)施,、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸可靠性,、邊境清關(guān)效率等,。

1、降低物流成本是個(gè)世界問題

可靠的物流是不可或缺的全球價(jià)值鏈的整合和獲得效益的貿(mào)易機(jī)會,，為經(jīng)濟(jì)增長和減少貧困,。連接到全球物流網(wǎng)絡(luò)的能力取決于一個(gè)國家的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)市場和貿(mào)易流程,。在許多發(fā)展中國家,，政府和私營部門應(yīng)改善這些領(lǐng)域或面臨著巨大的和不斷增長的成本的排除。

該報(bào)告還指出：“物流差距”在越來越少的發(fā)展國家持續(xù),；供應(yīng)鏈的可靠性仍然是一個(gè)主要問題,；基礎(chǔ)設(shè)施仍然起著重要的作用；貿(mào)易便利化的改善是至關(guān)重要的是在物流方面表現(xiàn)最差的國家,；可持續(xù)的物流解決方案的需求增加,。

2、德國連續(xù)三屆蟬聯(lián)榜首,，中國27位

報(bào)告對160個(gè)國家的貿(mào)易物流績效進(jìn)行排名,，德國連續(xù)三屆蟬聯(lián)榜首,，中國排名27，敘利亞墊底,。報(bào)告根據(jù)對1200多名物流專業(yè)人員的調(diào)查數(shù)據(jù)指出,，肯尼亞、印度,、中國等國都在原有基礎(chǔ)上改善了物流績效,。報(bào)告依據(jù)供應(yīng)鏈績效的多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行國家排名，這些指標(biāo)包括基礎(chǔ)設(shè)施,、服務(wù)質(zhì)量,、運(yùn)輸可靠性、邊境清關(guān)效率等,。

3,、富國與窮國之間的物流績效差距仍然存在

報(bào)告指出在過去6年里，物流績效排名前十的國家保持穩(wěn)定,，這其中就包括在供應(yīng)鏈行業(yè)占主導(dǎo)的國家,。績效最差的低收入經(jīng)濟(jì)體往往是內(nèi)陸,、小島嶼或沖突后國家,。

按照高收入、中高收入,、中低收入以及低收入四組劃分,，對應(yīng)四組中物流績效最高的國家分別是：德國,、盧森堡和瑞典,；南非、中國和馬來西亞,；印度,、肯尼亞和埃及；烏干達(dá),、坦桑尼亞和盧旺達(dá),。

4、物流越好,，所在地經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境越可靠

物流績效就是關(guān)于實(shí)現(xiàn)連接經(jīng)濟(jì)與市場的供應(yīng)鏈的可靠性,。物流最緊張的國家主要需要大力改善基礎(chǔ)設(shè)施或海關(guān)與邊境管理。物流較好的國家則需要解決圍繞服務(wù)開發(fā)與服務(wù)質(zhì)量的一系列復(fù)雜問題,。在所有物流績效最佳的國家,，公共部門與私營部門都開展密切合作，采取全面綜合的方式提高物流效率,。

5,、全世界的物流專業(yè)人員最不滿意的都是鐵路

上述報(bào)告在其對160個(gè)國家的貿(mào)易物流績效進(jìn)行排名的榜單中,，德國連續(xù)三屆蟬聯(lián)榜首，敘利亞墊底,。在衡量各國物流績效的標(biāo)準(zhǔn)中,，物流服務(wù)都在改善。有趣的是,，無論國家收入高低,，物流專業(yè)人員最不滿意的是鐵路。在邊境管理方面,，海關(guān)得分高于所有其他有關(guān)部門,，衛(wèi)生和動(dòng)植物檢疫部門得分落后。

6,、應(yīng)對全球貿(mào)易增長放緩,，物流人亞歷山大

需要注意的是，在過去10年中,，物流業(yè)議題的優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)生了變化,，特別是貿(mào)易增長放緩加大了物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)重組和創(chuàng)新的壓力。針對物流績效的政策范圍,，由貿(mào)易與運(yùn)輸便利化的邊境問題轉(zhuǎn)向國內(nèi)績效問題,。此外，物流業(yè)與公共部門必須應(yīng)對技能與能力水平提升等重大挑戰(zhàn),，適應(yīng)貿(mào)易增長放緩的局面,。管理供應(yīng)鏈的足跡與可持續(xù)性也是當(dāng)務(wù)之急。

7,、世界各地,，物流普遍超越了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸范疇

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