時(shí)間：2016-07-21 16:23:46 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者：蔣佩芳

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天貓“一起玩”物流PK京東“自己玩”贏家是讓客戶好好“玩”

就在京東,、天貓針對(duì)誰(shuí)是線上線下商超霸主一事的爭(zhēng)論尚未消停之際,，一向以自營(yíng)物流自豪的京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東日前又在央視的節(jié)目上跟菜鳥(niǎo)打起了嘴仗。

在新近播出的央視《對(duì)話》欄目中,，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東評(píng)價(jià)了京東物流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò),，他稱菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)還是要在幾個(gè)快遞公司之上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng),。最后，幾家快遞公司的大部分利潤(rùn),，都會(huì)被菜鳥(niǎo)物流吸走,。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)言人則很快回應(yīng)，“一家沒(méi)有平臺(tái)共享思維的企業(yè),，眼界只能停留榨取合作伙伴利潤(rùn)養(yǎng)活自己上,，不可能理解賦能伙伴、提升行業(yè),、繁榮生態(tài)的意義,。”

對(duì)于京東和菜鳥(niǎo)在物流上的互掐，產(chǎn)業(yè)時(shí)評(píng)人張書樂(lè)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,，京東和阿里在電子商務(wù)的各個(gè)鏈條上都時(shí)不時(shí)爆發(fā)“嘴仗”,，其目的大多數(shù)時(shí)候都不是讓消費(fèi)者圍觀，而是讓自己的潛在合作伙伴看到,，用自己的商業(yè)價(jià)值去影響合作者,，來(lái)爭(zhēng)取更多的同盟軍。

京東,、菜鳥(niǎo)發(fā)展路徑不同

實(shí)際上,，京東和菜鳥(niǎo)的發(fā)展路徑并不一樣，嚴(yán)格來(lái)講,，并不能在一個(gè)維度上區(qū)分優(yōu)劣,。
達(dá)睿咨詢創(chuàng)始人、首席分析師馬繼華表示,，“自建物流”直接解決了中國(guó)電商的一大痛點(diǎn),，特別是京東早期的主要品類是3C，對(duì)于京東的崛起作用極大,。因而,，京東的物流一直是其最重要的核心資產(chǎn)，京東送貨快已經(jīng)深入中國(guó)人的心中,。

不過(guò),，馬繼華對(duì)此也有擔(dān)憂：京東所長(zhǎng)期堅(jiān)持的“快”于相對(duì)概念，很難始終保持領(lǐng)先,。并且當(dāng)京東試圖在3C以外覆蓋更多的品類時(shí),，特別是一些低值物品方面，能否一直保持這樣的高速物流還有待觀察,。

“京東物流可以用‘自己玩’的概念來(lái)表達(dá),，(它)就是一個(gè)以服務(wù)京東商城上的自營(yíng)，輻射入駐商家的物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)體系,，等于是形成一個(gè)購(gòu)物,、倉(cāng)配,、快遞和售后的閉環(huán)體驗(yàn)。”張書樂(lè)認(rèn)為,，這樣做的最大好處就是可以有效實(shí)現(xiàn)物流的質(zhì)量管控,，更不會(huì)出現(xiàn)春節(jié)停發(fā)之類的狀況。也可以為它的合作伙伴們,，提供從平臺(tái)到物流的一站式解決方案,，同時(shí)，也可以為京東在線下的各種O2O探索提供火力支撐點(diǎn),。但缺點(diǎn)也很明顯,，人力密集型的物流領(lǐng)域，覆蓋面越廣,，其成本越高,，神經(jīng)末梢的管控能力也就越差,。而且物流不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)流程,，而是一個(gè)服務(wù)體驗(yàn)過(guò)程，很難像京東上售賣的標(biāo)準(zhǔn)化商品那樣,，實(shí)現(xiàn)完全的數(shù)字化管理,。

作為阿里巴巴集團(tuán)中與淘寶電商系、螞蟻金服并重的三大戰(zhàn)略之一,，菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略是“打造像水電煤一樣的智能物流網(wǎng)絡(luò)”,。早前，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析師郝智偉就曾分析稱,，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)本身不是倉(cāng)儲(chǔ)和物流,，卻充當(dāng)了倉(cāng)儲(chǔ)和物流的統(tǒng)合平臺(tái)，這是其價(jià)值所在,。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō),，物流、倉(cāng)儲(chǔ)等就是用“分散的運(yùn)力”匹配“離散化的儲(chǔ)運(yùn)需求”,，在它們之間形成智能的耦合,，這就必須利用各類數(shù)據(jù)，構(gòu)建,、優(yōu)化出更合理的算法,，將相關(guān)資源的效能發(fā)揮到最大。

物流重要性越發(fā)凸顯

“菜鳥(niǎo)的理念是‘一起玩’,，(它)其實(shí)就是一個(gè)整合平臺(tái),，整合多個(gè)快遞公司的資源，形成一個(gè)物流數(shù)據(jù)平臺(tái),。目的一方面是為阿里電商平臺(tái)提供更為優(yōu)化的物流配送服務(wù)體驗(yàn),，其實(shí)也是阿里電商產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán),，并非簡(jiǎn)單的因?yàn)橹皇钦腺Y源，而變成一個(gè)購(gòu)買社會(huì)化服務(wù)的‘外掛’,。”張書樂(lè)認(rèn)為,，菜鳥(niǎo)的最大優(yōu)勢(shì)就是通過(guò)同盟軍的方式來(lái)快速完成覆蓋，成本極低,，靈活性大,。但同時(shí)，由于“入伙”的快遞公司只是一個(gè)相對(duì)松散的聯(lián)盟,，因此在管控能力上,，則弱了許多。

張書樂(lè)同時(shí)指出,，阿里并非不想自建物流,，早前開(kāi)啟的和蘇寧的合作，也有一個(gè)重要因素就是看中了蘇寧覆蓋全國(guó)的物流與倉(cāng)儲(chǔ),。但畢竟這非一日之功,，因此它才退而求其次，選擇用聯(lián)盟的方式,，來(lái)打破沒(méi)有自營(yíng)物流的瓶頸,。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，除了京東的自建物流倉(cāng)儲(chǔ)配送體系早已得到資本市場(chǎng)認(rèn)可外,，蘇寧物流經(jīng)過(guò)10年的超前投入,，“物流云”體系也可以算是全國(guó)領(lǐng)先，目前已經(jīng)形成包括8個(gè)全國(guó)物流樞紐,、57個(gè)區(qū)域配送中心,、352個(gè)城市轉(zhuǎn)配中心在內(nèi)的多級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)。

按照郝智偉此前的說(shuō)法,，在菜鳥(niǎo)的體系里面,，蘇寧要做第四方物流，但和菜鳥(niǎo)本質(zhì)上并不沖突,，菜鳥(niǎo)偏軟而蘇寧物流偏硬,。特別是跨境電商和農(nóng)村電商的新形態(tài)電商的迅速發(fā)展，也在不斷推進(jìn)物流的發(fā)展,，以整合多方資源為模式的菜鳥(niǎo)正迎來(lái)新的發(fā)展時(shí)機(jī),。

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