【聚焦供給側改革】讓車盡其用貨暢其流
興平臺——構建集約高效的服務平臺,。依據《意見》,，交通運輸部將大力推進物流相關信息開放共享和互聯應用,，依托國家交通運輸物流公共信息平臺等,，推動國家物流大數據中心建設，促進跨運輸方式,、跨部門,、跨區(qū)域,、跨國界的信息互聯共享，打造信息互聯高速公路,；鼓勵基于“互聯網+”的企業(yè)聯盟和道路貨運無車承運人等新興業(yè)態(tài)發(fā)展,。在公路港、快遞,、冷鏈等領域,，重點支持一批全國性統(tǒng)籌布局、線上線下服務融合的平臺型物流企業(yè),，充分發(fā)揮這類企業(yè)的示范帶動作用,，提高市場集約化水平；同時,，鼓勵服務單一的運輸和物流企業(yè)利用“互聯網+”發(fā)展一體化,、全過程的供應鏈管理服務，實現傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)向現代物流企業(yè)轉型,。
暢銜接——提升運輸鏈條的組織效率,。《意見》明確,，將大力發(fā)展多式聯運,，通過示范帶動,，著力推進江海聯運,、陸海聯運、滾裝運輸,、馱背運輸等先進運輸組織方式發(fā)展,，并研究推動“一單制”便捷運輸。將不斷完善城鄉(xiāng)物流配送體系,，強化城市配送車輛統(tǒng)一標識管理,、優(yōu)化農村物流基礎服務網絡。將大力提升區(qū)域交通物流一體化發(fā)展水平,，推進跨境運輸便利化,。促進運輸全鏈條無縫銜接、高效運行,。
明標準——健全匹配協(xié)調的標準體系,。《意見》提出,，將推進貨運車型標準化,，加大對車輛運輸車、低平板半掛汽車列車,、液體危險貨物運輸罐車等重點車型整治力度,，引導現存非標車輛提前退出市場,；將加快建立多式聯運標準體系，包括裝備技術標準,、綜合貨運樞紐標準,、信息接口標準、數據交換標準和單證票據標準等內容,，破解多式聯運發(fā)展中的標準難題,。
有序取消政府還貸二級公路收費，全面清理鐵路,、機場經營性收費
“物流業(yè)降本增效,，不是要一味降低運輸及物流服務的價格，主要應該通過簡政放權,、減稅降費,，營造創(chuàng)新發(fā)展的環(huán)境。”賀登才說,。
根據《意見》,，交通運輸部門將完善公路收費管理和監(jiān)督執(zhí)法，包括推進《收費公路管理條例》的修訂,，逐步有序取消政府還貸二級公路收費,，科學合理確定公路收費標準；探索高速公路分時段差異化收費政策和標準貨運車型計重收費的ETC應用,，提升現有高速公路通行效率,；協(xié)調有關部門推動高速公路車輛救援指導價，加強監(jiān)督檢查,，堅決查處亂收費行為,；規(guī)范車輛超限處罰標準，杜絕“亂罰款”“以罰代管”等現象,。
鐵路港口機場收費項目也將進一步規(guī)范,。下一步，將全面清理鐵路,、機場經營性收費項目,，除法律法規(guī)規(guī)章規(guī)定的項目外，禁止指定經營,、強制服務,、強行收費等行為。在大幅壓減港口收費項目的基礎上,，進一步規(guī)范港口相關費用的征收管理,。
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