時間：2016-08-23 11:43:06 點擊：次
來源：億邦動力網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

新政走向尚不清晰，跨境電商內(nèi)心忐忑，每一次促銷都似乎讓消費者覺得是最后一次狂歡。這一次也不例外。近日，包括考拉海購、洋碼頭、亞馬遜等跨境電商在內(nèi)的眾多平臺宣布進行“8·18大促”，甚至甩出3折的優(yōu)惠。

“跨境電商最終拼的是供應鏈，”中國服務貿(mào)易協(xié)會、中國跨境電商協(xié)會(籌)秘書長仲澤宇接受南都記者采訪時表示，跨境電商前途光明，但無疑道路很曲折。從品牌商到跨境電商平臺，再到用戶，步入成長期的跨境電商行業(yè)正走入新拐點。

這一鏈條上物流倉儲至關重要，而在政策仍處在觀望期的節(jié)點，究竟該押寶保稅倉模式還是海外直郵模式，成為擺在跨境電商平臺面前的難題。究竟哪種模式更具優(yōu)勢？哪種模式能押中政策走向？究竟哪一種模式才能更快、更有價格優(yōu)勢地拿到海購的商品？無論跨境電商平臺，還是消費者，都面臨選擇。

保稅倉租金翻倍上漲

“我們2萬名左右的海外買手已備戰(zhàn)數(shù)月。”洋碼頭有關人士表示。這場狂歡背后，少不了物流、倉儲等整個供應鏈上下游的支撐。此前，考拉海購國內(nèi)首個跨境物流云平臺上線。

“這一系列的系統(tǒng)提升之后，保稅倉商品可以實現(xiàn)全國3天送達，偏遠地區(qū)5天必到，而浙江、上海地區(qū)已推出‘次日達’服務。”考拉海購物流總監(jiān)楊海明告訴南都記者，“這其中的關鍵在于保稅倉，商品進入中國內(nèi)地后直接送到保稅倉，消費者下單后，就可以直接送出，物流配送時間比以往大大縮短。”

然而，今年4月8日，國家公布即日起實施跨境電子商務零售進口稅收及調(diào)整行郵稅政策(以下簡稱“4·08新政”)，并公布了《跨境電子商務零售進口商品清單》(以下簡稱《清單》)。保稅倉模式被認為受政策沖擊影響最大，諸多依賴于該模式生存的跨境電商企業(yè)出現(xiàn)熔斷現(xiàn)象，關門倒閉。盡管隨后4·08新政宣布暫緩一年實施，但仍被認為對行業(yè)沖擊巨大。

盡管如此，在此期間，保稅倉模式并未停止向前的步伐，以網(wǎng)易考拉海購為代表的。南都記者從考拉海購方面獲得的信息顯示，目前單就考拉海購最大的一個保稅倉庫“寧波倉”的資金投入就已超過5個億。楊海明告訴南都記者，考拉海購在深圳、天津兩地的保稅倉還將在今年內(nèi)相繼投入使用。至此，他們在國內(nèi)的保稅倉面積已經(jīng)超過20萬平方米。

按照楊海明的說法，對于行業(yè)而言國內(nèi)保稅倉庫仍舊處于供不應求的局面，“是稀缺資源。”最直接的表現(xiàn)是租金的直線上漲。楊海明告訴南都記者，杭州下沙保稅倉的價格已經(jīng)從此前的15元/平方米/月上漲至30元/平方米/月左右，而有業(yè)內(nèi)人士指出廣州黃埔區(qū)的保稅倉價格也從此前的18元/平方米/月上漲至35元左右。

海外建倉成本每單貴15元

然而，萌店國際總經(jīng)理、微盟副總裁肖亮則持有不同看法。他告訴南都記者，跨境電商有三種物流配送模式，傳統(tǒng)的一般貿(mào)易模式、保稅倉模式以及海外直郵模式。4·08新政實施之后，從全行業(yè)角度來看，比例提升更多的是海外直郵、一般貿(mào)易兩種物流模式，而非保稅倉。而亞馬遜中國副總裁牛英華告訴南都記者，亞馬遜跨境購業(yè)務同樣是一般貿(mào)易模式、保稅倉模式以及海外直郵三種模式并行，“最主要的還是海外直郵，其他都是輔助，”牛英華強調(diào)。

南都記者了解到，亞馬遜和洋碼頭們走的是另外一條路線———海外建倉，海外直郵。4·08新政出臺后，行業(yè)甚至一度出現(xiàn)海外建倉熱。仲澤宇透露，在當前政策并不明朗的情況下，行業(yè)更多是傾向海外直郵、一般貿(mào)易兩種模式。

 1/2    1 2 下一頁 尾頁