時間：2016-09-12 09:33:13 點擊：次
來源：36氪 作者：

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美國東北大學的供應鏈管理教授Robert Lieb說，“人們都把責任歸咎到UPS身上，但事實是，12月23號，亞馬遜要求UPS派送的包裹要比承諾的多得多。你當然不可能在圣誕節(jié)前夜跑去加租飛機，也不可能聘請到更多的幫手。”

不管責任在誰，為了避免這種情況的再次發(fā)生，亞馬遜已經在加快創(chuàng)建自己的配送網(wǎng)絡了。截止到2014年底，亞馬遜就已經在美國創(chuàng)建了23個分揀中心。這簡直就是神速。同年，亞馬遜宣布在紐約推出Prime Now，包裹派送人員使用各種方式為客戶進行訂單派送，包括開車、騎車，甚至使用公共交通工具。MWPVL的創(chuàng)辦人Marc Wulfraat說，“在紐約，亞馬遜的派送人員推著成車的包裹乘坐地鐵進行派送。只要是想賺外快的人，都能得到亞馬遜的聘用，包括學生和皮條客。”Prime Now推出以后迅速擴展到了40多個城市。此項服務派送最多的商品是瓶裝水和衛(wèi)生紙，此外還累計派送了30萬個安全套。

去年9月，亞馬遜推出Amazon Flex按需派送平臺。擁有交通工具的人，只要他們有閑余的時間，就可以登錄到Flex的APP，提交他們的可用時間之后，就可以去派送Prime Now包裹了，這種運營模式有點類似Uber司機的招募。如果Prime Now的訂單急劇增加，公司沒有做好應對的準備，F(xiàn)lex按需派送平臺就可以派上用場了。7月31日凌晨的時候，把剛上市的《哈利波特和被詛咒的孩子》送到客戶手中的，正是他們這些Flex派送人員。

談“亞馬遜”色變

當然，這也有消極的一面。亞馬遜的包裹不論在哪里進行配送，都有可能會遭到當?shù)氐姆磳Α?jù)德國漢堡的一位城市官員稱，亞馬遜曾計劃在當?shù)仞B(yǎng)老院和幼兒園附近創(chuàng)建一個轉運中心，但是遭到了當?shù)厥忻瘛⒄渭遥踔潦蔷瘑T的反對，最后不得不取消這一計劃。6月份的時候，巴黎市長Anne Hidalgo公開抗議Prime Now in進駐巴黎，稱這會污染當?shù)氐目諝猓斐山煌ɑ靵y，而且還會破壞當?shù)氐纳狻?ldquo;亞馬遜的這一服務會嚴重破壞巴黎的貿易平衡，”Hidalgo說，“而且這家美國公司在項目推出的前幾天才發(fā)出公告。”

UPS快遞和聯(lián)邦快遞對亞馬遜的威脅表現(xiàn)得不屑一顧，最起碼在公眾場合是這樣。UPS的CEO David Abney在二月份的一次研討會上圓滑地表示，“亞馬遜是我們的好客戶，我們雙方一直是共贏的合作關系。”3月份的時候，F(xiàn)edEx的CEO Fred Smith對亞馬遜可能給公司造成的威脅表示不屑，稱這種想法簡直是“異想天開”。不過在私底下，兩家公司可就沒有這么樂觀了。一旦亞馬遜開始租賃貨運飛機，他們就開始擔心了。東北大學的Lieb博士表示，“亞馬遜進入市場的策略簡單粗暴，很像是說：我來了，要用低價把你擠垮。如果亞馬遜一直遵照這種戰(zhàn)略前進，必然會很快打破貨運行業(yè)現(xiàn)在的平衡。”

華爾街現(xiàn)在也開始為此擔心，分析師稱，投資者現(xiàn)在擔心亞馬遜的發(fā)展策略會對整個貨運行業(yè)帶來影響。Sanford C.Bernstein的分析師David Vernon表示，“對于貨運行業(yè)的觀察員來說，他們現(xiàn)在的狀態(tài)是：談亞馬遜而色變。”

“亞馬遜一號”揭幕

西雅圖一個晴朗的周四上午，亞馬遜邀請了十幾位記者，來參加公司首架Prime Air飛機的揭幕式。這架波音767飛機，白色的機身上印有Prime Air的藍色標志，尾巴裝飾著著名的“亞馬遜的微笑”圖案。這架飛機被稱為Amazon One(“亞馬遜一號”)，會在第二天的夏季海洋節(jié)上首次亮相試飛，先在西雅圖上空飛行一圈，然后進行著名的藍天使空中表演。

亞馬遜的全球業(yè)務主管Clark表示，“這是我第一次親眼目睹這架飛機的真容。”他對海洋貨運許可證的事情閉口不談，但證實說亞馬遜已經獲得了許可，只是還不確定要如何使用。在談及巴黎市長的抗議時，Clark稱，“公司的團隊正在加緊處理這個事情，希望能讓所有人都滿意。”

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