十家公司的無人機(jī)快遞計劃曝光 無人機(jī)快遞不再是遙遠(yuǎn)概念
從傳統(tǒng)的電子商務(wù)時代到如今的移動O2O時代,其中重要的配送環(huán)節(jié)帶動了整個快遞業(yè)的高速發(fā)展,而如今O2O企業(yè)為了提升配送效率以提供更優(yōu)質(zhì)的用戶體驗,同城配送也從“隔日達(dá)”進(jìn)化到了如今的“當(dāng)日達(dá)”、“2小時達(dá)”、甚至是“半小時達(dá)”。但提供更快配送效率的同時也給企業(yè)增加了一筆不小的物流成本開支,雖然目前企業(yè)可以通過巨額補(bǔ)貼為用戶省去了購物過程中的人力物流成本,但補(bǔ)貼一旦結(jié)束,這一部分成本又由誰來買單?
如何才能同時兼顧物流成本與配送效率?不少企業(yè)便早早盯上了發(fā)展勢頭迅猛的無人機(jī)業(yè)務(wù),雖然目前出于政策等原因面臨著層層監(jiān)管的問題,但無人機(jī)快遞無疑將成為未來企業(yè)首選的一種配送方式。
此次盤點(diǎn)了10家具備無人機(jī)配送能力的公司,他們分別是:Amazon,DHL,順豐速運(yùn),法國郵政,UPS,Google,Matternet,BIZZB Ysky,F(xiàn)lytrex Sky,F(xiàn)lirtey。
Amazon:萬事俱備,只待監(jiān)管政策出臺
早在2013年的12月,亞馬遜CEO貝索斯便首次對外披露了名為Prime Air的無人機(jī)配送包裹計劃。
據(jù)亞馬遜方面介紹,其所設(shè)計采用的8軸無人機(jī)最大可承重2kg(86%的網(wǎng)購商品重量在這個數(shù)值以下),運(yùn)送范圍在亞馬遜物流配送中心16km范圍內(nèi)。根據(jù)貨物大小,選擇不同型號的無人機(jī)進(jìn)行配送,最快30分鐘送達(dá)。無人飛行器會在卸貨之后,自動返回庫房。據(jù)金融研究公司ARKInvest的一項研究顯示,亞馬遜無人機(jī)送快遞每件成本約1美元,只相當(dāng)于當(dāng)前當(dāng)日達(dá)快遞服務(wù)7.99美元的一個零頭。
近日在NASA無人駕駛交通管理(UTM)大會上,亞馬遜提出了一個無人機(jī)監(jiān)管計劃。在計劃大綱中,亞馬遜提出要在高空建立一個分層的“高速公路”系統(tǒng),讓無人機(jī)在200到400英尺的高度范圍內(nèi)快速飛行。據(jù)了解,亞馬遜此前一直在加拿大測試無人機(jī)系統(tǒng),并一直呼吁FAA出臺全國統(tǒng)一的無人機(jī)監(jiān)管規(guī)定,F(xiàn)AA于今年3月允許亞馬遜開始在美國測試無人機(jī),亞馬遜全球公共政策副總裁PaulMisener表示,只要管理條例一出臺,亞馬遜就能立刻開始無人機(jī)送貨服務(wù)。
DHL:政府大力支持,目前主要面向偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送服務(wù)
相比受禁令困擾的亞馬遜,德國快遞業(yè)巨頭DHL已經(jīng)把無人機(jī)快遞變成現(xiàn)實,2014年9月26日,在德國小鎮(zhèn)Norddeich,DHL進(jìn)行了為期一個月的無人機(jī)快遞試飛,主要向人煙稀少的小島Juist運(yùn)送藥品。
據(jù)億歐網(wǎng)了解,DHL所設(shè)計的Paketkopter四軸無人機(jī)目前承重為1.2kg,飛行時間最長約為45分鐘,速度最高可達(dá)65千米/時。與以往的飛行機(jī)需要來自地面的持續(xù)監(jiān)控相比,DHL的飛行機(jī)Paketkopter在落地之前都是自動的。
值得稱贊的是,DHL此次無人機(jī)飛行獲得了德國政府官方的授權(quán),地方政府為此在北海上空劃出一個專供無人機(jī)快遞飛行的特定空域。盡管也作出了其他限制,比如只有在本地區(qū)沒有民航客機(jī)經(jīng)過時才可以飛行,不得飛躍居民住宅的上空,但和許多國家的明令禁止相比已經(jīng)有足夠大的優(yōu)勢了。DHL表示此次飛行測試成功后,將在德國更多的偏遠(yuǎn)地區(qū)開辟無人機(jī)送貨飛行線路。
順豐速遞:牽手極飛科技力推偏遠(yuǎn)山區(qū)市場的無人機(jī)速遞業(yè)務(wù)
2013年9月,順豐測試無人機(jī)快遞項目首次在東莞曝出,直到2015年3月,順豐才正式公開了自己的無人機(jī)送貨計劃。順豐通過與極飛科技合作研發(fā)的全天候無人機(jī),在珠三角地區(qū)以每天500架次的飛行密度執(zhí)行快遞配送,力推在山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場的無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)。
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