時間：2016-09-12 09:33:44 點擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：

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極飛科技全稱為廣州極飛電子科技有限公司，成立于2007年，創(chuàng)始人兼CEO彭斌，目前研發(fā)人員數(shù)量約250人，并于2014年9月完成由成為資本領(lǐng)投的2000萬美金A輪融資。

據(jù)億歐網(wǎng)了解，順豐所使用的4軸無人機最大掛載為1kg，空載飛行時長為31分鐘，滿載飛行時長16分鐘，可滿足在下雨、低溫等氣候條件下飛行。此外，極飛聯(lián)合順豐開發(fā)了一套空中物流系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由全天候飛行器、遠程調(diào)度系統(tǒng)、地面收發(fā)站點和第三方(民航監(jiān)管部門)管理平臺四個部分組成，當(dāng)無人機收發(fā)站點接到飛行任務(wù)后，快遞員將快件放置在無人機機艙中，然后將無人機放在起飛位置，通過巴槍掃描確認(rèn)航班信息，無人機校對無誤后自動起飛。與此同時，調(diào)度中心會自動通知接收站操作員做好航班降落準(zhǔn)備。無人機在接收點降落后，派件員將快件從機艙內(nèi)取出，用巴槍掃描確認(rèn)航班到達，無人機會自動返航。

當(dāng)飛機不慎跌落時，無人機公司會調(diào)出無人機里的黑匣子，通過查看飛行日志，找出電路板的異常情況，如果問題確實出在飛行器這邊，將向客戶賠付包括飛行器、貨物在內(nèi)的全部損失。

據(jù)了解，順豐無人機配送業(yè)務(wù)目前不會直接面向客戶，主要是在順豐自身不同網(wǎng)點之間的配送，以解決偏遠地區(qū)人力配送較難、較慢的問題。

法國郵政Geo Post：緊跟步伐，已完成無人機配送測試

繼亞馬遜、Bizzby、以及DHL Parcel之后，法國郵政也成功試驗了自家的送貨無人機。法國郵政是壟斷全國郵政業(yè)務(wù)的國有部門，其前身是法國郵電部郵政總局，成立于1991年。作為法國郵政旗下的特快專遞部門，Geo Post已經(jīng)于2014年9月份在網(wǎng)上公開了他們在CEEMA進行的測試視頻。

Geo Post與負(fù)責(zé)設(shè)計生產(chǎn)的Ateshsys公司合作制造的6軸無人機，最多可承載4千克包裹，最遠投遞距離達20公里。雙方表示這款無人機在投遞1.2km以內(nèi)2千克以下包裹時是可靠的。

對于無人機投遞業(yè)務(wù)何時正式投入使用目前尚未確定。但是在短期內(nèi)可以實現(xiàn)利用無人機向偏遠地區(qū)投送緊急物資。目前法國法律仍禁止無人機攜帶物品飛越居民區(qū)。

UPS：對于無人機配送業(yè)務(wù)要比其他任何公司投入的更多

成立于1907年，位于美國的全球知名的包裹遞送公司UPS同樣也在測試無人機送貨。據(jù)一名UPS發(fā)言人表示：“商用無人機是一項十分有趣的技術(shù)，我們將繼續(xù)對其進行評估。UPS要比其他任何企業(yè)在包裹運送業(yè)務(wù)方面投入得更多，我們總是會對未來有所規(guī)劃。”

研究無人機相關(guān)法律問題的華盛頓大學(xué)法學(xué)教授萊恩-凱洛(Ryan Calo)稱：“對于像UPS這樣的企業(yè)，如果沒有考慮過這項技術(shù)，我反而會感到意外，如果想在未來的物流領(lǐng)域展開競爭，無人機絕對是其中的一部分。”calo還表示，UPS第一款無人機更有可能是人為控制。它們能夠從機場UPS包裹中心將包裹送達到同城的分揀中心。

無人機生產(chǎn)廠商大疆(DJI)北美區(qū)CEO Colin Guinn(科林·貴恩)談到：“像亞馬遜或UPS這樣的企業(yè)，在18至24個月的時間內(nèi)就能擁有安全、可投入使用的無人機投遞群。在技術(shù)方面，我們還需要進一步的完善目標(biāo)檢測和躲避干擾，因為僅靠GPS還難以協(xié)調(diào)。

Google：project Wing計劃，欲用即時配送改變世界

任何高新技術(shù)的創(chuàng)新怎能少的了谷歌的身影，2014年8月，谷歌正式公布了悄然實施了兩年的ProjectWing送貨無人機研發(fā)項目，并表示希望在幾年內(nèi)推出小型無人機快遞服務(wù)。和谷歌眼鏡、谷歌機器人、無人駕駛汽車等項目一樣，這項計劃同樣產(chǎn)出于GoogleX實驗室。

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