時(shí)間：2016-09-18 09:35:10 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：倉(cāng)庫(kù)社區(qū) 作者：

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做物流工作多年，有感于企業(yè)對(duì)物流的重視程度不到位，企業(yè)的基本的物流資料不齊全，造成企業(yè)物流決策沒有依據(jù)，投資花下去了，物流成本不能降低，效率不能提高。

物流量的資料是企業(yè)物流管理的基本資料。我們就企業(yè)物流量的問題進(jìn)行一些粗淺探討，希望對(duì)當(dāng)前企業(yè)物流管理有所幫助。

以下從兩個(gè)方面來(lái)談：物流量和分析物流量。

物流量的定義和分析物流量

a）什么是物流量？單元化的貨物的規(guī)模和數(shù)量就是物流量。物流量分為靜態(tài)、動(dòng)態(tài)兩種存在形式：靜態(tài)是指不移動(dòng)的庫(kù)存量，包括工廠、物流中心、流通過(guò)程、銷售商店的庫(kù)存量。動(dòng)態(tài)是指移動(dòng)量，包括生產(chǎn)量、出廠量、輸送量、銷售量等。

b）如何分析物流量？

i.分析物流量的目的：計(jì)算物流規(guī)模、掌握物流速度，從而計(jì)算物流成本、評(píng)估物流系統(tǒng)的效率。改善物流設(shè)備或設(shè)施，決定物流部門投資規(guī)模，分析效果，建立物流方案。

ii.3種分析方法：

（1）單位分析：

a）定義物流量的計(jì)算單位

i.物流量的單位一般有托盤、周轉(zhuǎn)箱、單個(gè)物料三種，在物流的過(guò)程中，往往托盤的單位轉(zhuǎn)換為箱子的單位，箱子的單位轉(zhuǎn)換為單個(gè)物料，或者單個(gè)物料轉(zhuǎn)換為箱子單位，箱子單位轉(zhuǎn)換為托盤的單位。認(rèn)真分析這個(gè)過(guò)程的物流量，來(lái)決定選用物流設(shè)備組合的種類、需求量。

b）單元化分析：工位器具和物流容器的單元化定義（是單元化產(chǎn)品正確應(yīng)用的核心問題）

i.如何選型，在一個(gè)物流系統(tǒng)中如何選用單元化產(chǎn)品，如何確定產(chǎn)品的形式、規(guī)格、種類等方面的要素，必須是站在系統(tǒng)分析的角度，推算出來(lái)的。

ii.如何結(jié)合具體的生產(chǎn)、運(yùn)作過(guò)程，對(duì)單元化產(chǎn)品的定義，更是物流系統(tǒng)運(yùn)作提出的要求，而且是根據(jù)工作的發(fā)展和進(jìn)步而不斷變化的。

iii.單元化定義的工作是比較專業(yè)的工作，往往是在一個(gè)物流系統(tǒng)規(guī)劃之初要認(rèn)真完成的。許多跨國(guó)公司都有相關(guān)的企業(yè)規(guī)范，是在多年的工作當(dāng)中、在專業(yè)公司的不斷幫助下總結(jié)出來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。隨著企業(yè)的發(fā)展和環(huán)境的變化，這項(xiàng)工作也需要不斷的優(yōu)化。

（2）ABC分析：對(duì)物流量進(jìn)行ABC 分析，一般企業(yè)的基本規(guī)律是：

a）A項(xiàng)目的種類占5%，物流量占70%。

b）B項(xiàng)目的種類占25%，物流量占25%。

c）C項(xiàng)目的種類占75%，物流量占5%。

d）企業(yè)在ABC分類的基礎(chǔ)上，對(duì)ABC 類物品分別設(shè)計(jì)方案進(jìn)行管理。

（3）動(dòng)態(tài)分析：正確的分析年、季、月、周、日、時(shí)的物流量的變化趨勢(shì)，就能正確的分析物流。分析物流量，就知道任何時(shí)間段的物流需要，從而確定物流服務(wù)水平。極少有一個(gè)企業(yè)在一年當(dāng)中的物流量是變化不大的，產(chǎn)品有淡旺季之分，產(chǎn)量有高低峰之分。當(dāng)物流量變化大的時(shí)候，企業(yè)的物流管理的難度就加大了。通過(guò)對(duì)物流量的動(dòng)態(tài)分析，可以判斷分析物流方案的峰值對(duì)策，例如：淡旺季策略、JIT策略等。

企業(yè)在分析物流量工作中的常見問題

在我服務(wù)的客戶中有不少都是中國(guó)著名的大企業(yè)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，都不得不認(rèn)真的研究企業(yè)內(nèi)外物流管理的問題，在改革的過(guò)程中，碰到物流公司的建議和方案是往往下不了決心，無(wú)法判斷這些合理化建議到底是對(duì)還是錯(cuò)。現(xiàn)在是對(duì)的，今年是對(duì)的，明年呢？出現(xiàn)極端情況呢？不少新的工業(yè)園、新的工廠正在建設(shè)，是否像預(yù)想中的一樣，會(huì)達(dá)到一個(gè)低成本的、高效的物流體系？一個(gè)問題呼之而出，如何才知道物流方案是正確的？如何下決心果斷的投資？許多企業(yè)都有過(guò)失敗的經(jīng)驗(yàn)，投入了，做下去了，老的問題沒有徹底解決，新的問題又出來(lái)了。

在幫助企業(yè)建立物流方案的過(guò)程中，如果物流量分析工作能夠得到企業(yè)的重視，尚可花大量的人力和數(shù)月的時(shí)間來(lái)建立物流量的資料，若得不到企業(yè)的重視，便只能盡力而為的對(duì)客戶的物流系統(tǒng)做一些有限的改善了。

a）物流標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知

提高物流的速度是物流管理的生命，只改變輸送方法不能提高物流的速度，更重要的是裝卸貨的工作的改善，一般在一個(gè)公司的物流過(guò)程中有7-8次的裝卸貨的過(guò)程，人力一次可運(yùn)送的能力只有20-30公斤，因此若只靠人力進(jìn)行裝卸貨工作，物流的速度無(wú)法提高，現(xiàn)代化的物流現(xiàn)場(chǎng)，以托盤為操作單元進(jìn)行工作，托盤平均裝載1噸為單位的貨物，用叉車等機(jī)械化的搬運(yùn)手段，比人力的工作效率高40倍。

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