時間：2016-09-23 10:45:46 點(diǎn)擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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記者在江津服務(wù)中心看到，已有飲料品牌與其合作，在快消品件區(qū)，堆有大批商品，一旦訂單到達(dá)系統(tǒng)，就能隨其他包裹一起下鄉(xiāng)。

“我們把合作品牌對象定位為快消品，未來隨著合作的品牌越來越多，站內(nèi)空間不夠用，會繼續(xù)開拓倉儲場地。”據(jù)沈建鋒介紹，此類縣域物流中心每個都會配套物流園。

菜鳥物流骨干網(wǎng)絡(luò)藍(lán)圖初現(xiàn)

縣域物流中心承上啟下

① 江津服務(wù)中心是地級市物流服務(wù)點(diǎn)。“以江津服務(wù)中心為代表的服務(wù)站并非縣級物流點(diǎn)，而是地級市物流站。”沈建鋒的表述化解了記者的疑惑。

在參觀時，記者一直將江津服務(wù)中心定義為縣級物流服務(wù)中心。因此，認(rèn)為江津樣板只是菜鳥縣級物流服務(wù)中心的2.0版本，相比原先的站點(diǎn)，增加了對社會包裹開放和車貨撮合匹配等新功能。

然而，事實(shí)上，類似江津服務(wù)中心的物流服務(wù)站，在菜鳥的定位中是承上啟下，極為關(guān)鍵的一環(huán)。拿沈建鋒的話來講，“將來會起到銜接作用，從這點(diǎn)可以暢想菜鳥的整個藍(lán)圖。”

② 地級市服務(wù)站銜接大城市與鄉(xiāng)縣網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)了解，菜鳥在全國已經(jīng)建立了8個骨干核心節(jié)點(diǎn)，這可以看做菜鳥在大城市層面的建設(shè)，并且已經(jīng)基本完畢。

而在末端物流布局上，已經(jīng)在全國28個省、直轄市、自治區(qū)建立了超過430家縣級服務(wù)中心，近2萬個村服務(wù)站，輻射1.5億農(nóng)村消費(fèi)群體。這種推進(jìn)速度可見鄉(xiāng)縣末端布局已經(jīng)可復(fù)制并且推廣神速。

在這樣的背景下，菜鳥開設(shè)縣級物流服務(wù)中心組織構(gòu)架之上的縣域物流服務(wù)中心，即地級市物流服務(wù)中心及配套物流園，基本已經(jīng)可以窺見整個菜鳥藍(lán)圖。

③ 菜鳥物流骨干網(wǎng)可以窺見。沈建鋒也直言：“我們也非常期待這種銜接的到來。”到那時，從大城市骨干核心節(jié)點(diǎn)到地級市服務(wù)中心再到縣鄉(xiāng)物流末端網(wǎng)絡(luò)，整個菜鳥社會物流骨干網(wǎng)絡(luò)的框架搭成，其后續(xù)想象力簡直無窮。

未來開拓四川、甘肅等地

年內(nèi)建設(shè)60個

① 首個地級市物流點(diǎn)駐扎江津的原因。那么，這樣一個試點(diǎn)為何會選擇重慶江津呢？

沈建鋒介紹，主要有四方面原因，首先是重慶的線上消費(fèi)能力非常旺盛，已經(jīng)形成一定規(guī)模；其次重慶作為工業(yè)重區(qū)，對于消費(fèi)品、線上電商的需求更迫切，潛力無窮；再者，重慶市政府的大力支持；最后，已經(jīng)有豐安物流這樣做村村通的物流合作方，基礎(chǔ)很好。

② 地級市物流站的選擇條件。那么未來，菜鳥會挑選怎樣的城市繼續(xù)開拓呢？

“主要有四個參照，第一是每天的快遞下鄉(xiāng)單量能達(dá)到1000-1500單的量級，第二是社會落地配件有一定規(guī)模，第三網(wǎng)購需求量呈現(xiàn)較高的增長趨勢，最后傳統(tǒng)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)正有升級或者淘汰發(fā)生。”

③ 2016年或建30個。沈建鋒認(rèn)為參照這樣的標(biāo)準(zhǔn)，未來將會在四川、甘肅、陜西等地迅速開展。預(yù)計在未來一個財年內(nèi)會開拓60-70個地級市物流服務(wù)站點(diǎn)，2016年或可能建設(shè)30個左右。“為了響應(yīng)政府大力推進(jìn)快遞向西、向下的號召，會重點(diǎn)開拓中西部地區(qū)的核心城市。”

吸引快遞企業(yè)跟盈利

或需要進(jìn)一步考慮

誠然，這樣的模式創(chuàng)新、先進(jìn)，對于降低社會物流成本、物流資源整合有巨大的幫助，但或許有一些情況仍需思考。

① 如何吸引快遞企業(yè)的包裹進(jìn)入。記者在服務(wù)站現(xiàn)場，看到一輛韻達(dá)的快遞貨車開進(jìn)站內(nèi)，貨車車箱內(nèi)已經(jīng)裝有3/4左右的快遞。據(jù)韻達(dá)工作人員介紹，這些包裹全部是韻達(dá)的快件，準(zhǔn)備送往韻達(dá)在鄉(xiāng)一級設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)（大概有3-4個）。來江津服務(wù)中心是為了接一些開往同一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的包裹，好把車箱裝滿，充分利用資源。

這種情況當(dāng)然值得點(diǎn)贊，利用了閑散運(yùn)力資源，提高了快遞收入。但從這也能看到，不少快遞企業(yè)并未將下鄉(xiāng)快遞交由菜鳥整合平臺。

這里面或許有對新穎模式的觀望態(tài)度；或許有成本上的考量，畢竟交給菜鳥縣域物流服務(wù)商也有成本，這種成本與原先幾個鄉(xiāng)級網(wǎng)點(diǎn)的成本孰優(yōu)孰劣還需比較；或許還有信息數(shù)據(jù)的考量，原先因為電商依賴，快遞企業(yè)對由此產(chǎn)生的與菜鳥的信息系統(tǒng)對接就有頗多顧慮，如今菜鳥開放平臺，快遞如果進(jìn)入，社會件、商貿(mào)件信息資源也會隨之進(jìn)入，或許這也是快遞考慮的原因。

而無論出于何種因素，如何吸引這些未進(jìn)入縣域物流服務(wù)中心的快遞大戶，或許也是菜鳥以及物流合作伙伴需要考慮的。

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