時間：2016-10-18 08:58:48 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：

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馬云提出的“五新”，包括新零售、新制造、新金融、新技術和新能源。其實，這“五新”來源于一場技術革命，我們稱它為工業(yè)4.0，也叫中國制造2025。

工業(yè)4.0的產生有兩個原因，一個是產能過剩，一個是互聯(lián)網。全球性的產能過剩，導致企業(yè)的競爭越來越激烈，以往一款產品賣十年甚至三十年的做法已經不行了，產品的生命周期被大大縮短；同時互聯(lián)網改變了信息不對稱的局面，人與人，人與廠商，可以低成本的實現(xiàn)連接，從而讓每個人的個性需求被放大，人們越來越喜歡個性化的東西。但是個性化的東西需求量沒有那么大，這就需要工業(yè)企業(yè)能夠實現(xiàn)小批量的快速生產。所以這就引出了馬云所說新制造的概念，“所有的制造行業(yè)，原來的B2C的制造模式將會徹底走向C2B的改造，也就是說按需定制”。

新制造的出現(xiàn)，使得制造行業(yè)的生產將具備快速、小批量、定制化的特點，而且每個產品在生產之前就貼上了客戶的標簽，這樣的產品對物流要求很高，同時由于小批量生產使得生產企業(yè)如果采用傳統(tǒng)的庫存管理模式，會導致成本居高不下，因此未來物流的核心是消滅庫存，由專門的供應鏈企業(yè)統(tǒng)一管理，生產企業(yè)只負責生產。

因此可以說，新制造決定了新零售，這是一個非常重要的轉變，“未來的十年、二十年，沒有電子商務這一說，只有新零售這一說，也就是說線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售，線下的企業(yè)必須走到線上去，線上的企業(yè)必須走到線下來，線上線下加上現(xiàn)代物流合在一起，才能真正創(chuàng)造出新的零售起來。物流公司的本質不僅僅是要做得誰比誰做得更快，而物流的本質是真正消滅庫存，讓庫存管理得更好，讓企業(yè)庫存降到零，只有這個目的，才能真正達到所有的物流真正的本質。”

我們處在一個快速變革的時代，對于快遞人來說，新零售的概念好像遙不可及，但其實變化一直在我們身邊發(fā)生著。未來的生產企業(yè)要通過供應鏈系統(tǒng)管理庫存，通過倉配一體化進行高效配送，這些其實已經開始逐漸顯現(xiàn)了。

目前，電商集中化的趨勢不可避免，主要表現(xiàn)為區(qū)域集中、品牌集中和發(fā)貨點集中。根據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2016年3月底，全國電商園區(qū)從510家增長到1122家，同比增長約120%，呈爆發(fā)式增長，電商入園區(qū)、入倉的趨勢明顯。

雙壹認為，電商集中化勢必將倒逼快遞轉型，傳統(tǒng)快遞運行模式正在瓦解。倉儲+配送，多環(huán)節(jié)（商品管理、庫存管理、訂單管理、物流管理）一體化操作，不僅降低了電商企業(yè)成本，還提高了管理效率及用戶體驗，因此越來越多的大規(guī)模電商甚至中小型電商逐步開始進倉。倉儲模式的興起，將加劇收派模式分離，快遞企業(yè)的收件網點將面臨無件可收的局面，越來越多的收件網點淪為派件網點。

倉配一體化流程圖

根據(jù)雙壹走訪調查，目前快遞企業(yè)基層網點普遍面臨收件難的問題，行業(yè)競爭激烈、大打價格戰(zhàn)是主要原因，我們認為電商客戶逐漸入倉也是一個重要因素。目前快遞企業(yè)收件難的問題已經開始凸顯出來，如果等到新零售模式真正出現(xiàn)，客戶資源都被供應鏈企業(yè)掌握，那么快遞企業(yè)又將如何處之呢？

再看“五新”中的新金融、新技術和新能源，這三個新都有一個核心詞——大數(shù)據(jù)。“原來機器吃的是電，未來機器吃的是數(shù)據(jù)”，大數(shù)據(jù)隨著技術的變革和發(fā)展，地位將越來越高。

舉個例子，一個生產手表的廠商，這個表每天貼著你的身體，采集你身體的各項數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對于手表廠商也許沒什么用，但是對于保險公司就是個金庫，這個時候，手表廠商搖身一變，就能成為最好的保險公司。

可以看出，“數(shù)據(jù)是越用越值錢”。作為快遞企業(yè)，我們掌握了海量的客戶數(shù)據(jù)，我們是將數(shù)據(jù)棄之不顧甚至拱手讓出呢？還是要用來提升自身的服務與時效，用出價值來？

變化一直存在，不是沒有發(fā)生，或許是我們一直不夠警覺。在這個變革的時代，作為快遞人，作為快遞企業(yè)，如果面對技術的發(fā)展和時代的變化沒有采取應對策略，那么只能任由企業(yè)在上游的話語權慢慢喪失，只能眼睜睜的看著客戶逐漸流失。