時(shí)間：2016-11-07 10:40:04 點(diǎn)擊：次
來源：證券日?qǐng)?bào) 作者：劉斯會(huì)

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“從營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)來說,，高鐵快運(yùn)目前的網(wǎng)點(diǎn)較少，以后擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將是必然的趨勢”,，張小敏表示,，目前來講價(jià)格雖然貴一點(diǎn),，但還是可以接受。

但是高鐵快運(yùn)產(chǎn)品能否真正商業(yè)化運(yùn)營,，還需要突破多個(gè)障礙,。有業(yè)內(nèi)人士表示，貨物的交接流程也需要標(biāo)準(zhǔn)化,，有高鐵快運(yùn)專用的貨運(yùn)通道或綠色通道,，其安檢流程也需要簡化，最后是明確相對(duì)合理的價(jià)格區(qū)間,。鐵路部門是否需要考慮加掛專門的高鐵貨運(yùn)車輛,，專門的車輛設(shè)計(jì)才能方便更快的裝卸貨物。

上述幾點(diǎn),，無疑需要鐵路部門對(duì)現(xiàn)有客貨運(yùn)流程進(jìn)行改造和重新設(shè)計(jì)，包括運(yùn)輸車輛的設(shè)計(jì)和采購,，這些都將是高鐵快運(yùn)從試運(yùn)營到真正商業(yè)化運(yùn)營過程中需要解決的難題,。

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