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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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電商+快遞未來(lái)成新業(yè)態(tài) 重構(gòu)快遞業(yè)格局

時(shí)間:2017-01-06 11:24:48 點(diǎn)擊:
來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:

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快遞競(jìng)爭(zhēng)格局新態(tài)勢(shì)

蘇寧物流收購(gòu)天天快遞的另一個(gè)啟示是,,快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型必須加快。

北京郵政EMS副總經(jīng)理李宏彥在近日舉行的第二屆互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇上表示,,未來(lái)快遞物流企業(yè)的發(fā)展方向,,會(huì)向“輕快”方向轉(zhuǎn)型,一線企業(yè)要向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,,中等物流企業(yè)應(yīng)該向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型,,小的物流服務(wù)企業(yè)向個(gè)性化服務(wù)轉(zhuǎn)型。

圓通,、中通等一線快遞企業(yè)已經(jīng)在2016年完成跑步上市,,德邦只差臨門(mén)一腳,百世,、安能據(jù)說(shuō)也快了,,但對(duì)于二三線中等快遞公司來(lái)說(shuō),日子正變得越來(lái)越艱難,。“對(duì)于十幾家中等快遞公司來(lái)說(shuō),,挑戰(zhàn)會(huì)更大。”徐勇表示,,這些中等快遞公司倘若仍然尋求同網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng),,被資金雄厚的一線公司碾壓的可能性最大,價(jià)格戰(zhàn)打不起,,虧損加劇的狀況下,,生存都將成為問(wèn)題。

“在看明白快遞利潤(rùn)賬簿的2016年,資本方已經(jīng)越來(lái)越謹(jǐn)慎,,不愿意支持太多快遞企業(yè)在同質(zhì)化快遞市場(chǎng)混戰(zhàn),。”楊達(dá)卿亦認(rèn)為,在五大快遞公司成功登陸資本市場(chǎng)后,,二三線快遞企業(yè)多轉(zhuǎn)向收購(gòu)方尋求變現(xiàn)了,。

值得關(guān)注的是,快遞增速已經(jīng)在放緩,。盡管在國(guó)家郵政局的官方數(shù)據(jù)中,,2016年1-11月份,全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成278.9億件,,同比增長(zhǎng)52.8%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3544.1億元,,同比增長(zhǎng)44.3%??紤]到12月還有“雙十二”活動(dòng),,料2016年全年快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成超過(guò)300億件不成問(wèn)題,相應(yīng)的全年快遞業(yè)務(wù)量增速亦有望保持在50%以上,。

但采訪中,,有快遞業(yè)內(nèi)專(zhuān)家向記者反饋,實(shí)際上電商件增速不到40%,,已經(jīng)持續(xù)放緩,,不少快遞企業(yè)高管也向記者直言快遞增速料會(huì)下滑至30%多,很難維持50%以上的增速,。這里面的數(shù)據(jù)誤差,,或是國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)口徑問(wèn)題。有知情人士透露,,近兩年持續(xù)有物流企業(yè)申請(qǐng)快遞牌照,,一旦申請(qǐng)成功,其業(yè)務(wù)不管是物流還是快遞,,都被國(guó)家郵政局納入快遞統(tǒng)計(jì)口徑中,。因而快遞統(tǒng)計(jì)范圍不斷加大,而實(shí)際上占據(jù)份額八成以上十大快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量增福并沒(méi)有那么明顯,。

在快遞增速放緩的背景下,,中小快遞企業(yè)融資更成難題。不過(guò)楊達(dá)卿認(rèn)為,,中國(guó)電商市場(chǎng)增量若在2020年達(dá)到近10萬(wàn)億元交易額,,意味快遞市場(chǎng)增量依然存在,而成熟的中產(chǎn)階級(jí)更追求品質(zhì)產(chǎn)品和消費(fèi)體驗(yàn)時(shí),,更多細(xì)分市場(chǎng)是中小型快遞商的生存縫隙,,如果中小快遞企業(yè)轉(zhuǎn)向生態(tài)企業(yè)或細(xì)分市場(chǎng),,仍可以融資,。

楊達(dá)卿提醒,,獲得融資通道的大快遞公司會(huì)盡可能發(fā)展全系服務(wù)產(chǎn)品,以此既卡位中小快遞商,,也尋找自己新的生長(zhǎng)極,,緩解利潤(rùn)壓力,沒(méi)錢(qián)的快遞企業(yè)會(huì)加快尋求融入注入菜鳥(niǎo)以及走向開(kāi)放的京東物流等生態(tài)圈,,構(gòu)筑自己的護(hù)城河,。“慢魚(yú)的生存機(jī)會(huì)越來(lái)越少了,但部分快遞慢魚(yú)或會(huì)朝縫隙市場(chǎng)變身冷鏈,、醫(yī)藥等等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)鯰魚(yú),。”

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