時間：2017-02-15 16:45:06 點擊：次
來源：中國質量新聞網 作者：胡立彪

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現(xiàn)在已經進入“網購時代”,。網購離不開快遞,，但快遞業(yè)存在諸多問題,，一點不比電商行業(yè)少,，讓網購剁手之快打了不少折扣。日前人民日報刊登一組報道，把快遞業(yè)迅猛發(fā)展伴生的一些典型問題呈示出來。比如，運輸或分揀過程中導致物品損壞產生責任劃分及保賠糾紛,；因快遞公司保管不當導致快件丟失及由此產生的賠償問題；農村等邊遠地區(qū)送貨慢或不能送貨上門等,。

這組報道只是點出了快遞業(yè)存在問題的幾個典型案例,，更完整反映當下我國快遞業(yè)現(xiàn)狀及存在問題的，是國家郵政局近日發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,。規(guī)劃在肯定快遞業(yè)這匹“黑馬”在服務經濟發(fā)展和百姓生活方面做出巨大貢獻的同時,，指出該行業(yè)目前存在一些突出問題，已經成為行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的羈絆,。比如供給能力不足,，亟需培育提供差異化服務和具有國際競爭力的領軍企業(yè)，綜合管理和創(chuàng)新服務等方面專業(yè)化程度有待提升,；基礎設施能力不足,，網絡延伸不夠，末端服務缺乏穩(wěn)定性,，快遞專業(yè)類物流園區(qū)布局,、自動化分揀技術裝備應用等有待加強；制約發(fā)展的問題尚未得到有效解決,，快遞車輛通行難,、樞紐建設用地難、末端投遞難等問題依然存在,，支持政策有待進一步落地,。

所謂“蘿卜快了不洗泥”,，不管是常遭詬病的暴力分揀及由此引發(fā)的損壞賠償問題,，還是小區(qū)難進、農村未進等末端服務不到位的“最后一公里”焦慮,，反映的都是行業(yè)發(fā)展過快導致的“不洗泥”問題,。“快”到什么程度？“十二五”期間,，全國快遞服務營業(yè)網點從6.4萬個增至18.3萬個,，快遞專用貨機從19架增至71架，快遞干線車輛從7萬輛增至19萬輛,。而根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù),，包括順豐、“三通一達”在內，國內各類快遞企業(yè)已超過8000家,。

行業(yè)發(fā)展的“快”,，對應的是企業(yè)經營的“搶”。而“搶”的一個惡果,，則是低價惡性競爭,。快遞行業(yè)技術含量不高,，門檻較低,，競爭自然激烈。媒體調查發(fā)現(xiàn),，與前兩年相比,，國內快遞業(yè)對大客戶而言，仍大量存在“5元全國包郵”現(xiàn)象,。有快遞網點負責人表示,，一些快遞企業(yè)為爭搶客戶甚至直接采取惡意壓價行為。企業(yè)為保住客戶或拓展市場,，只能以微利甚至虧損的方式接受,。據(jù)稱現(xiàn)在快遞業(yè)進入到“五毛”時代，即每票快件利潤低于0.5元,。惡性競爭帶來的必然結果就是服務高度同質化,。與此同時，由于快遞業(yè)很大程度上依存于上游電商企業(yè),，而電商利用貨源優(yōu)勢打壓快遞價格,，從中賺取快遞費?？爝f公司為了搶占市場,，寧舍經營利潤不舍市場份額。這樣的局面讓快遞企業(yè)很受傷,，也無法實現(xiàn)產業(yè)鏈上下游的共贏式發(fā)展,。長此以往，一方面不少企業(yè)將承受不了壓力退出這個行業(yè),，另一方面消費者也無法體驗到優(yōu)質服務,。

人們還看到，每到“雙11”等高峰期間,，“招兵買馬”成為快遞企業(yè)的共同選擇,。快遞員在此期間也被描繪成月薪過萬的“土豪”,。雖然快遞業(yè)務量在電商瘋狂造節(jié)下,，具有明顯的波峰波谷，但技術含量低、運轉低效仍是快遞企業(yè)的現(xiàn)狀,。同時,，人工低效的運營模式也使快遞企業(yè)不能提供更多定制化、規(guī)模性服務,，提高用戶體驗,，增加快件附加值。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，雖然我國快件總量目前已超過美國,，成為全世界快件量第一大國，但我國的快件收入還不到美國的1/8,。

我國快遞業(yè)存在這么多問題,，一言以蔽之，根源是產業(yè)結構不合理,。在“互聯(lián)網+”的大浪潮下,，快遞業(yè)已被提升到國家戰(zhàn)略的新高度，行業(yè)轉型升級已經迫在眉睫,。怎么辦,？快遞業(yè)“十三五”規(guī)劃定下了目標，劃出了路徑,。作為指引快遞行業(yè)未來5年發(fā)展的“總綱領”,，規(guī)劃提出打造“快遞航母”、加快普惠發(fā)展,、推進創(chuàng)新發(fā)展,、加速國際化發(fā)展、保障安全發(fā)展,、推進誠信發(fā)展,、推動綠色發(fā)展等7大主要任務。比如在產業(yè)能力方面,，規(guī)劃提出服務網絡進一步健全,，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網點、村村通快遞,；積極打造“快遞航母”,，形成3——4家年業(yè)務量超百億件或年業(yè)務收入超千億元的快遞企業(yè)集團，培育兩個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌,。而在服務品質方面，規(guī)劃提出寄遞服務產品體系更加豐富,，承諾時限產品比重進一步提升,，重點快遞企業(yè)國內重點城市間實現(xiàn)48小時送達；國際快遞服務通達范圍更廣，速度更快,；快遞標準化程度提升,，快遞服務滿意度、時限準時率穩(wěn)步提高,，用戶有效申訴率逐年下降,。

筆者相信，我國快遞業(yè)通過技術升級,，建立精細化,、標準化的運營體系，將會逐漸化解矛盾問題,，實現(xiàn)轉型升級和角色變遷,，在市場風雨中走過20多個年頭之后，迎來一次質的飛躍,。