時間：2017-02-21 10:00:56 點擊：次
來源：中國經(jīng)濟(jì)時報 作者：

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三是在市場競爭的態(tài)勢下,，隨著大量資本的介入,，對物流的高成本和低效率都會有所改善,。

劉大成介紹，降低物流業(yè)成本不僅僅要在物流方面著力,，還應(yīng)在外部環(huán)境方面著力：一方面,，與物流相配套的諸如農(nóng)業(yè)、種植和養(yǎng)殖業(yè),、輕工業(yè)、制造業(yè)等,，經(jīng)過市場的優(yōu)勝劣汰,，剩下的企業(yè)發(fā)展規(guī)模越來越大，必然完善其物流環(huán)節(jié),。

另一方面,，國家戰(zhàn)略布局、中心城市覆蓋和城鎮(zhèn)化發(fā)展等都使得資源在生產(chǎn)端和消費(fèi)端不斷聚集,，加之新技術(shù),、新運(yùn)營模式、組織方式,、資本投入和市場競爭等,，都會使得物流效率逐步提升，物流成本不斷降低,。

值得注意的是,，該《規(guī)劃》具體列出了39個全國性商貿(mào)物流節(jié)點城市和64個區(qū)域性商貿(mào)物流節(jié)點城市，劉大成對此認(rèn)為,，以上這些節(jié)點城市,，不僅是制造業(yè)節(jié)點,、消費(fèi)節(jié)點，還是人口聚集節(jié)點,，這其中,，人口聚集是影響物流成本和效率的最核心因素之一。

一般全國性,、區(qū)域性的商貿(mào)物流節(jié)點城市的選取,，是根據(jù)該地區(qū)的市場覆蓋能力、人口保障能力,、生產(chǎn)制造,、歷史沿革、交通通道來進(jìn)行布局,，和城市發(fā)展規(guī)模息息相關(guān),，這些城市和全國節(jié)點城市是相呼應(yīng)的，有助于構(gòu)建多層次商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò),。

找準(zhǔn)發(fā)力點靠公共資源補(bǔ)足物流業(yè)發(fā)展短板

如何找準(zhǔn)行業(yè)短板和痛點來發(fā)展物流行業(yè)?“冷鏈物流是當(dāng)前物流行業(yè)中重要的難點和短板,。”劉大成表示，我國的冷鏈物流中間存在斷鏈的問題尤其突出,，受投資和回報不平衡影響,，很多資本和企業(yè)不愿意投資做冷鏈物流。

劉大成認(rèn)為應(yīng)該借鑒國外通過稅收等方式補(bǔ)貼冷鏈物流建設(shè),，即政府搭建公共平臺,，加大公共資源向冷鏈物流建設(shè)方面傾斜。“冷鏈公共基礎(chǔ)平臺不應(yīng)該過多依賴市場化運(yùn)行,，因為冷鏈?zhǔn)侨鐣到y(tǒng)工程,，單個企業(yè)或資本，在投資具體節(jié)點時,，往往出現(xiàn)投資回報率低甚至虧本,。因此，必須站在全系統(tǒng)頂層進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計,，通過公共資源投入來推動冷鏈物流發(fā)展,。”

除了冷鏈物流這塊短板，我國的物流園區(qū)還應(yīng)在規(guī)劃上不斷完善,。當(dāng)前,，我國有超過60%的物流園區(qū)都沒有真正發(fā)揮規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)，投資更難以得到預(yù)期回報,。劉大成建議,，物流園區(qū)在規(guī)劃上不僅是在第一層次的土地溢價上做文章，更應(yīng)通過規(guī)模優(yōu)勢和范圍優(yōu)勢實現(xiàn)第二層次的溢價以及物流增值服務(wù)贏得第三層次的溢價才有可能順利發(fā)展,。

在物流的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展方面,，劉大成認(rèn)為,，物流標(biāo)準(zhǔn)化表現(xiàn)最集中的就是多式聯(lián)運(yùn)，但國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的比例過低,，建議推廣諸如以可分拆式集裝箱為主的封閉式基礎(chǔ)配送單位標(biāo)準(zhǔn),，可以實現(xiàn)更小單位的物流運(yùn)輸及倉儲銜接，實現(xiàn)物流的綠色,、環(huán)保,、周轉(zhuǎn)、可回收功能,。另外,，建議調(diào)動物流相關(guān)行業(yè)使用多式聯(lián)運(yùn)的積極性，特別是形成以鐵路物流為核心的多式聯(lián)運(yùn),，依靠日臻完善覆蓋全國縣域的鐵路網(wǎng)絡(luò)推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展,。

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