時(shí)間：2017-02-22 14:11:24 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：雙壹咨詢(xún) 作者：丁威

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2月10日，京東集團(tuán)2017年年會(huì)召開(kāi)，在這個(gè)以“科技引領(lǐng)未來(lái)”為主題的公司年會(huì)上，劉強(qiáng)東發(fā)表演講并正式對(duì)外公布了京東集團(tuán)未來(lái)十二年的戰(zhàn)略：未來(lái)12年，整個(gè)集團(tuán)進(jìn)入全球500強(qiáng)的TOP10、凈利潤(rùn)必須進(jìn)入TOP10。下一個(gè)12年，京東要靠技術(shù)取勝，從一家零售公司轉(zhuǎn)型為一家科技公司，而所依靠的就是技術(shù)！技術(shù)！技術(shù)！

全流程作業(yè)無(wú)人化，令人腦洞大開(kāi)

在視頻的展示中，京東智慧物流是一個(gè)完整的體系，無(wú)人倉(cāng)解決進(jìn)貨、存儲(chǔ)、揀貨、包裝、分揀等環(huán)節(jié)，無(wú)人車(chē)主攻城市環(huán)境下的最后一公里配送，無(wú)人機(jī)則鎖定鄉(xiāng)村配送……單一環(huán)節(jié)的自動(dòng)化升級(jí)會(huì)帶來(lái)局部效率的提升，而京東擁有完整的物流體系，掌握每一個(gè)物流環(huán)節(jié)，并展開(kāi)全面的智慧物流升級(jí)。

無(wú)人倉(cāng)：京東“無(wú)人倉(cāng)”采用大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合，通過(guò)人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù)，讓工業(yè)機(jī)器人可以進(jìn)行自主的判斷和行為，適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景、商品類(lèi)型與形態(tài)，完成各種復(fù)雜的任務(wù)，在商品分揀、運(yùn)輸、出庫(kù)等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

京東無(wú)人倉(cāng)的智能分揀機(jī)器人

城市最后一公里配送：未來(lái)在路邊，小區(qū)或任何一個(gè)地方，只需要一個(gè)圓筒形建筑，里面全部是自動(dòng)化設(shè)備。無(wú)人車(chē)過(guò)來(lái)時(shí)可以自動(dòng)把包裹送到無(wú)人配送站的每個(gè)格子里，上面可以起降無(wú)人機(jī)，把包裹送到偏遠(yuǎn)農(nóng)村，底下在配送站能夠覆蓋到的15公里范圍之內(nèi)無(wú)人車(chē)可以自動(dòng)接泊包裹，每輛無(wú)人車(chē)出去可以送8到12個(gè)包裹。

京東無(wú)人配送站

農(nóng)村最后一公里配送：未來(lái)農(nóng)村送貨的場(chǎng)景中，先是一架無(wú)人機(jī)，從無(wú)人配送站或流動(dòng)的車(chē)頂上飛過(guò)去，能夠自動(dòng)落到無(wú)人配送車(chē)上把包裹放上去，然后無(wú)人配送車(chē)再進(jìn)村一個(gè)一個(gè)送包裹。

京東無(wú)人機(jī)

視頻一出，引起快遞行業(yè)人士一片熱議，京東的這個(gè)模式確實(shí)令人腦洞大開(kāi)。同時(shí)，人們也在思考將來(lái)的快遞如果能夠這樣去做，那簡(jiǎn)直不可思議。到底能不能實(shí)現(xiàn)，大家也是各執(zhí)一詞。有人認(rèn)為它是“物流科幻、娛樂(lè)新聞”，不可能在現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)；有人認(rèn)為，它會(huì)影響快遞人的就業(yè)，擔(dān)憂(yōu)那一天的到來(lái)……

雙壹認(rèn)為，不管京東模式未來(lái)是否能夠?qū)崿F(xiàn)，其重大的意義在于它第一次清晰的向人們展示了未來(lái)快遞的一種可能場(chǎng)景，代表了快遞未來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)，即智能化，并拓寬了人們對(duì)智能化的認(rèn)知與理解。

快遞業(yè)正在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型加快轉(zhuǎn)變

快遞業(yè)是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，在吸納普通勞動(dòng)者、擴(kuò)大就業(yè)方面發(fā)揮著重要作用。但隨著電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展和中國(guó)人口紅利的逐步消失，快遞業(yè)在得益于對(duì)大規(guī)模就業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的同時(shí)，其面臨人力成本上升、部分環(huán)節(jié)人工操作失誤率居高不下、招人難、用工荒等問(wèn)題日趨嚴(yán)峻。

而現(xiàn)代科技是現(xiàn)代化快遞業(yè)的生命線(xiàn)，體現(xiàn)了快遞業(yè)現(xiàn)代化的程度。科技智能的投入，能夠有效地對(duì)快遞活動(dòng)中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。在快遞業(yè)發(fā)展方式上，由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變、由粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)型是快遞行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的必然趨勢(shì)。

統(tǒng)觀(guān)國(guó)際快遞巨頭的發(fā)展歷史，也無(wú)一不是對(duì)科技加大重視和投入，逐步向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變的結(jié)果。以美國(guó)聯(lián)邦快遞FedEx為例，其在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中處處都體現(xiàn)了科技為先的理念。每年FedEx都花巨資，運(yùn)用高科技手段來(lái)提高國(guó)際間的物流效率，減少物流成本。

智能化驅(qū)動(dòng)快遞模式變革

與此同時(shí)，京東的作業(yè)模式不僅僅是技術(shù)上的變革，更重要的是還體現(xiàn)了快遞模式的變化。全流程的智能化，顛覆了人們對(duì)既有快遞模式的認(rèn)識(shí)。

目前我國(guó)的電商物流行業(yè)發(fā)展，仍然是以第一代模式的人工搬運(yùn)為主，勞動(dòng)密集型特點(diǎn)十分突出。在這個(gè)過(guò)程中，由于工作勞作辛苦，以及人口紅利的逐漸消失，由人而導(dǎo)致的問(wèn)題也在不斷出現(xiàn)。據(jù)雙壹了解，自今年春節(jié)后，申通、天天等多家快遞企業(yè)的基層網(wǎng)點(diǎn)、分撥中心均出現(xiàn)了由于“用工荒”而引起的爆倉(cāng)、貨物滯留現(xiàn)象，大大影響了服務(wù)質(zhì)量……而無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、分揀機(jī)器人等黑科技，則大大減少了未來(lái)快遞作業(yè)模式對(duì)人的依賴(lài)，帶來(lái)的是快遞運(yùn)作模式的變革。

京東無(wú)人車(chē)

雙壹認(rèn)為，隨著我國(guó)的人力越來(lái)越稀缺、成本越來(lái)越高，快遞業(yè)傳統(tǒng)的人工作業(yè)模式不具有可持續(xù)性。未來(lái)的快遞一定是從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型去轉(zhuǎn)變，而京東在這個(gè)方面已經(jīng)畫(huà)出了一個(gè)清晰的遠(yuǎn)景圖和全流程智能化的解決方案，并開(kāi)始逐步探索，為行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿。

亞馬遜是硅谷業(yè)界領(lǐng)頭的科技公司，相信未來(lái)的京東也是一樣。無(wú)人機(jī)，無(wú)人倉(cāng)，無(wú)人駕駛……以往通常只能在科幻電影中才會(huì)出現(xiàn)的黑科技畫(huà)面，其實(shí)正在走入我們的日常生活，尤其是在中國(guó)人口紅利逐漸衰減、老齡化日益嚴(yán)重的今天，我們應(yīng)該大膽去接受像無(wú)人駕駛、機(jī)器人這些新技術(shù)、新產(chǎn)品，讓他們變成生活、工作中的好幫手。

雙壹咨詢(xún)——中國(guó)快遞、物流、電商研究第一品牌

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