時(shí)間：2017-03-22 10:29:30 點(diǎn)擊：次
來源：好貓網(wǎng) 作者：

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在過去，中國的物流幾乎一直都是中國郵政一家說了算。不過由于服務(wù)水平質(zhì)量較差、速度效率慢等原因，在電商的沖擊下，中國郵政物流很快就已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展。在淘寶、天貓、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚棠Ｊ降呐d起下，順豐、中通、申通等各類第三方快遞公司迅速崛起，與此同時(shí)京東商城的迅猛發(fā)展也帶動了自建物流京東物流的壯大。

在看到京東物流的成功之后，各大電商平臺也開始紛紛自建物流，不過自建物流成本之高并非一般公司能力所能承受。到了今日，整個物流又呈現(xiàn)出了物流O2O混戰(zhàn)江湖的局面，并試圖引導(dǎo)未來物流的發(fā)展。那么物流O2O有哪些模式呢?

全民眾包模式

提到物流O2O，可能很多人對于眾包模式都會有所了解，以達(dá)達(dá)、人人快遞、京東眾包、閃送、快收等為代表的眾包模式受到了諸多快遞人員與消費(fèi)者的歡迎。

不得不承認(rèn)，全民眾包的快遞O2O模式在一定程度解決了大批就業(yè)問題，這是這類平臺對于社會的貢獻(xiàn)。目前在國內(nèi)有相當(dāng)一部分的閑散人力、同時(shí)也有相當(dāng)部分人員工作之余也想賺到更多的收入，這類O2O平臺無形之中會就受到這部分人群的歡迎。

無論是白領(lǐng)階層、學(xué)生階層、公務(wù)員、企業(yè)老板、下崗工人，還是自由職業(yè)者，只要愿意，符合基本條件者，都可以申請成為該類平臺的自由快遞人。

此外，對于順道送快遞的人員來說，這種模式也將大大降低平臺的運(yùn)營成本，同時(shí)也能提升寄送效率。一般來說，傳統(tǒng)快遞上門取快遞的時(shí)間至少要半個小時(shí)，發(fā)貨的話需要至少1個小時(shí)，但眾包模式都是匹配離用戶最近的快遞人員，能提升發(fā)貨速度。除了閃送所推出的專人快速配送價(jià)格會比較高之外，其他眾包相對來說配送價(jià)格也會比較低。

不過這種全民眾包模式會存在兩個非常嚴(yán)重的問題：

一個問題是用戶貨品的安全性無法保證，即便是平臺在最開始對快遞員的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核，還是無法避免這類問題的發(fā)生。對于一個快遞員來說，如果該用戶發(fā)送的貨品比較貴重，就有發(fā)生占為己有的可能。

而閃送所謂的全程監(jiān)控實(shí)際上也只是手機(jī)客戶端的位置識別，這個位置識別并沒有多大意義，如果該快遞員想作弊，收到貨品后完全可以把GPS關(guān)閉，閃送難道還會派專人24小時(shí)盯著每一個快遞員?很明顯，這種全程監(jiān)控并不是一個解決貨品安全的好辦法。當(dāng)年淘寶推出了支付寶擔(dān)保交易和商家誠信金，有效解決了交易信任問題，但眾包O2O物流卻不同于淘寶。

第二個問題則是配送的專業(yè)性不夠，快遞自然要涉及到上門取件、上門送件，眾包模式在對送件人與取件人的服務(wù)水平及質(zhì)量上也會存在不足。目前幾大眾包模式平臺除了閃送在前期會快遞人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)之外，其他平臺都只是通過認(rèn)證的方式，有的偶爾也針對部分快遞人員進(jìn)行簡單培訓(xùn)。

物流公司眾包模式

與全民眾包模式不同，PP速達(dá)、運(yùn)寶網(wǎng)則采用的是針對物流公司的眾包模式。PP速達(dá)通過與國內(nèi)12家大型快遞公司達(dá)成合作，運(yùn)寶網(wǎng)則集合了8000家專線物流公司。

當(dāng)前線下傳統(tǒng)物流公司正在受到全民眾包模式物流O2O的沖擊，傳統(tǒng)物流公司缺乏線上的流量來源，這類眾包平臺通過把他們的物流人員資源整合到一起，能夠給他們帶來用戶，他們自然也就比較愿意接入。

同時(shí)，相比全民眾包模式而言，這種物流公司的眾包模式可以在一定程度上保證貨品的安全問題。全民眾包模式全部都是由獨(dú)立的個人組成，一旦貨品出了問題就難以找到負(fù)責(zé)人來承擔(dān)，但是物流公司眾包模式不一樣，即便是出了問題也能找到物流公司來承擔(dān)責(zé)任。

此外，物流公司的快遞人員都經(jīng)過公司系統(tǒng)嚴(yán)格的培訓(xùn)之后才正式上崗，在服務(wù)的專業(yè)性上面相比全民眾包模式的快遞人員要強(qiáng)。

不過這種物流公司的眾包模式平臺，也會存在兩個比較嚴(yán)重的問題。首先就是流量入口問題，一旦這類平臺沒有足夠的流量作為支撐，就很難為其他物流公司導(dǎo)入真正的用戶。既然不能帶來用戶，這類平臺也就失去了存在的價(jià)值與意義。尤其是在平臺發(fā)展初期的時(shí)候，缺乏品牌效應(yīng)，還要面對眾多物流O2O的競爭，沒有足夠的資金實(shí)力砸市場，難以發(fā)展壯大起來。

其次就是跑單問題，做流量入口平臺就需要防范的就是為他人做嫁衣。很多全民眾包模式平臺幾乎都把所有的收入全部給快遞人員，這樣就在一定程度上避免了跑單現(xiàn)象，但是物流公司眾包模式卻不同，一旦客戶比較認(rèn)為某一家公司的服務(wù)之后，定然就會經(jīng)常指定這家物流公司為其發(fā)貨。

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