時間：2017-03-22 10:29:30 點擊：次
來源：好貓網 作者：

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所以說，所謂的貨車搶單模式仍然只是智能匹配,，無法實現(xiàn)滴滴快的的叫車規(guī)模效應,，并不是任何行業(yè)都能適合滴滴快的叫車模式，還需要根據(jù)行業(yè)的特性來決定,。

跨城貨運

區(qū)別于同城貨運,，諸如快狗速運、云鳥配送,、貨車幫,、運滿滿、物流小秘等平臺并不只做同城貨運市場,，同時他們也會做長途貨運市場,，而運策網、省省回頭車則專注于做中長途返程貨運。在解決車主與貨主的信息對稱問題上,，跨城貨運O2O與同城貨運的出發(fā)點是一致的,。

不過相比同城貨運而言，跨城貨運的不確定性就更大了,。首先就是貨品安全問題,，貨品的安全系數(shù)要比同城貨運更低，同城貨運如果是比較貴重的貨品,，貨主還可以跟著貨車一起隨行,。但是長途貨運舟車勞頓，同時在高速上的危險系數(shù)也增加了,，貨主很難隨同,，也無法追蹤監(jiān)測車主的實時動態(tài)，貨品的安全問題毫無疑問將是個大問題,。要打破信任障礙對于長途貨運來說至關重要,。

其次則是司機的人身安全問題，長途貨運開車時間長,，很多司機都有可能會疲勞駕駛,。盡管很多平臺都與保險公司達成了合作，但是一旦貨車司機在中途出現(xiàn)了交通事故,，平臺是否要承擔一定的事故責任,，這個目前在法律上也存在一定的空白。

此外,，與同城貨運一樣,，諸如服務的標準化問題、跑單問題等也都是長途貨運O2O所要面臨的問題,。

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