時(shí)間：2017-03-24 09:42:05 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：環(huán)球物流咨詢 作者：黃堯笛

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公司的戰(zhàn)略分析可以從哪些方面入手,？

對(duì)于物流規(guī)劃來(lái)說(shuō),，戰(zhàn)略的分析雖然不是物流規(guī)劃自身的重點(diǎn),，而是作為規(guī)劃的輸入，但是我們還是可以了解企業(yè)戰(zhàn)略制定的過(guò)程,，結(jié)合戴維的戰(zhàn)略管理分析方法,，對(duì)于企業(yè)的戰(zhàn)略分析重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面,，在企業(yè)物流規(guī)劃項(xiàng)目的分析中，也常常用到這些方法來(lái)分析作為研究對(duì)象的“企業(yè)”,。

外部環(huán)境

從行業(yè)政策,、行業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、技術(shù),、競(jìng)爭(zhēng)等方面可以觀測(cè)企業(yè)所處于的外部環(huán)境如何,，當(dāng)然對(duì)這些外部環(huán)境的分析最終還是導(dǎo)向物流規(guī)劃。

比如,，有的企業(yè)屬于危險(xiǎn)品化工行業(yè),，那么就需要清楚的了解危化行業(yè)中有哪些限制條件,？不同時(shí)期對(duì)于行業(yè)有了哪些新的政策？同行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)在采用了哪些方法和策略,？

當(dāng)然,，這些都需要通過(guò)大量的素材分析，有的是行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)信息,，有的是線下信息,，分析的目的主要還是在于對(duì)企業(yè)物流規(guī)劃構(gòu)建一個(gè)外部環(huán)境的約束條件。

對(duì)于物流外部環(huán)境中的政策環(huán)境,，可能每個(gè)行業(yè)的物流從業(yè)者對(duì)自己的行業(yè)政策都已經(jīng)很熟悉了,，在這樣的基礎(chǔ)上可以做一些交叉搜索，比如將物流政策和行業(yè)政策進(jìn)行交叉,，從國(guó)家,、省、市的區(qū)域單位進(jìn)行查看,，找到最近年限的《***物流發(fā)展規(guī)劃》,，里面會(huì)有政府未來(lái)幾年的發(fā)展方向和實(shí)施辦法。

政府發(fā)布的政策肯定是比較宏觀的,，只是作為企業(yè)方向上的參考,，肯定還得進(jìn)行拆分才能找到適合自己企業(yè)的具體的策略，有的企業(yè)計(jì)劃構(gòu)建智能化的物流園,，在做物流規(guī)劃前可以先查查關(guān)于智能化的政策環(huán)境,，有的企業(yè)計(jì)劃發(fā)展冷鏈，也可以看關(guān)于冷鏈的政策環(huán)境等等,。

從物流規(guī)劃的技術(shù)上看,，這些信息對(duì)于成本要素的構(gòu)建、選址的候選條件是有幫助的,，從企業(yè)物流發(fā)展的角度看,，一些迎合政策導(dǎo)向的策略有利于提升企業(yè)物流的資質(zhì)或者市場(chǎng)營(yíng)銷。

根據(jù)我們項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，規(guī)模大的企業(yè)可以和當(dāng)?shù)卣黄饦?gòu)建平臺(tái),，規(guī)模稍小的企業(yè)可以利用政府提供的方向加快發(fā)展的速度,。

內(nèi)部環(huán)境

內(nèi)部環(huán)境主要是從企業(yè)管理的角度分析出企業(yè)內(nèi)部存在問(wèn)題和約束，通過(guò)這些問(wèn)題和約束去構(gòu)建物流規(guī)劃的邊界,。

每個(gè)企業(yè)都有自己的內(nèi)部環(huán)境,，主要是從管理的維度，主要分為運(yùn)營(yíng),、營(yíng)銷,、人力資源、財(cái)務(wù)幾個(gè)方面進(jìn)行分析,。

運(yùn)營(yíng)分為企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和物流業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境,，企業(yè)物流服務(wù)于供應(yīng)鏈，當(dāng)然首先要搞清楚供應(yīng)鏈中的計(jì)劃,、采購(gòu),、生產(chǎn)、交付和退返在每個(gè)環(huán)節(jié)上的物流需求(基于SCOR的流程),，跳出了供應(yīng)鏈流程需求的企業(yè)物流業(yè)務(wù)都有可能不適配于企業(yè)的實(shí)際需求,。

新日電動(dòng)車公司新工廠建立時(shí)，首先考慮自己的物流規(guī)劃如何匹配生產(chǎn)計(jì)劃,，車架車間,、零部件車間中的物料怎么進(jìn)行物料的搬運(yùn)，是自動(dòng)化還是人工作業(yè),？怎么定義物流的單元和物流量,？

這些物流單元和物流量都需要從生產(chǎn)需求導(dǎo)入到物流規(guī)劃中；例如中車的物流基地規(guī)劃中,，也是首先考慮機(jī)車公司,、電機(jī)公司供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中的采購(gòu)、生產(chǎn)需求與計(jì)劃,，通過(guò)反復(fù)與服務(wù)單位的溝通才能確定業(yè)務(wù)形態(tài),。

另外，還有很多管理問(wèn)題需要進(jìn)行梳理和分析,，如人力資源的問(wèn)題,，每個(gè)企業(yè)對(duì)與人才引進(jìn)的方式的需求不同，物流規(guī)劃的實(shí)施過(guò)程是需要考慮到人員的技能,，企業(yè)的決策是組織行為,，物流活動(dòng)也是需要與人力資源進(jìn)行協(xié)作，很難說(shuō)物流的規(guī)劃上需要什么人才支持就能夠招募什么人才,，物流人才的招募也需要通過(guò)統(tǒng)一的人力資源要求來(lái)進(jìn)行,。

在某個(gè)上市企業(yè)中有這樣的規(guī)定,，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理人員需要有會(huì)計(jì)從業(yè)資格證，這是母公司長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)這個(gè)崗位定的規(guī)定,，出發(fā)點(diǎn)是從企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制的角度出發(fā),。

作為子公司的物流公司，考慮到在全國(guó)進(jìn)行配送中心布局,，需要增加配送中心的管理人員,，但是多次溝通后人力資源部門仍然維持原有的規(guī)定，給物流公司的人才引進(jìn)帶來(lái)困難,，從而也影響到了物流公司的配送中心布局上的策略,，那么從物流規(guī)劃的角度便需要將這些影響因素考慮在內(nèi)，當(dāng)難以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的人員配置的情況下應(yīng)該怎么規(guī)劃,？新的策略下可能會(huì)給公司管理帶來(lái)什么經(jīng)營(yíng)上的影響,？

戰(zhàn)略的選擇與評(píng)價(jià)

從企業(yè)戰(zhàn)略管理方法論的角度分為一體化戰(zhàn)略、市場(chǎng)滲透型,、防御型等,，然后通過(guò)多種戰(zhàn)略評(píng)價(jià)工具如“內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣”、“競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析矩陣”,、“波士頓矩陣”、“定量戰(zhàn)略計(jì)劃矩陣”等等,，通過(guò)對(duì)要素拆分后通過(guò)工具進(jìn)行評(píng)估,，最后對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略方向進(jìn)行選擇。

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