時間：2017-04-14 10:54:52 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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7.先預(yù)付貨款后發(fā)貨。

8.配送勞務(wù)費(fèi)經(jīng)常性延期支付。

十八、標(biāo)準(zhǔn)化電商：你的毛利給了誰

做標(biāo)準(zhǔn)化商品的電商即使返點(diǎn)高達(dá)10%，這10%也不夠填補(bǔ)物流的黑洞。該黑洞指：重復(fù)稅收，高額路罰，昂貴路橋，精細(xì)最后一公里。所以標(biāo)準(zhǔn)化商品的出路只有靠規(guī)模，規(guī)模只有靠燒錢，燒錢只有靠不成功則成仁的決心，不成功則成仁的決心只有靠狠心。B2C大多覆蓋的是零售業(yè)，零售業(yè)利潤率較低，減少了中間渠道的電商亦是如此。利潤偏低，到底有多低呢？

以下一些數(shù)據(jù)僅供參考

1. 大家電的毛利率<=5%

2. 電腦毛利率6%-7%

3. 服裝毛利率50%

4. 鞋毛利率20% 。

十九、電商倉儲管理水平的標(biāo)準(zhǔn)

1.成本標(biāo)準(zhǔn)：總倉儲配送成本是營銷額的18%內(nèi)。

2.發(fā)貨錯誤率：十萬分之五。

3.配送延誤率：通過T+3的反饋統(tǒng)計，配送延誤率控制在萬分之二單內(nèi)。

4.庫存準(zhǔn)確率：十萬分之五，也就是說在倉庫中十萬件貨只有5件是帳物不符的。

5.揀貨效率：一分鐘5件。即一件的揀貨時間為12秒。

二十、電商倉儲管理的五個方向

1.以倉位碼為中心：通過不走回頭路之規(guī)則提高貨取補(bǔ)放速度；

2.以條碼為主線：至少進(jìn)行兩環(huán)節(jié)的識別復(fù)核；

3.以準(zhǔn)確率為目標(biāo)，分區(qū)“責(zé)任田”管制模式，實(shí)現(xiàn)日整理整頓和日異動商品的盤存；

4.環(huán)節(jié)量化為依據(jù)：寧可不斷試錯也要量出每環(huán)節(jié)的作業(yè)成本，一定要實(shí)現(xiàn)多勞多得，不平均主義。

5.以流水線作業(yè)為打包帶，實(shí)現(xiàn)無間隙，無停頓的勞動力利用率。

二十一、庫存管理的七大誤區(qū)

1.庫存管理就是倉儲管理；

2.庫存管理是倉庫或者采購的事情；

3.庫存控制就是犧牲交貨、導(dǎo)致生產(chǎn)線停產(chǎn)；

4.上了ERP就能夠提高及時交貨率，降低庫存；

5.VMI（供應(yīng)商管理庫存）是“羊毛出在羊身上”；

6.追求零庫存；

7.供應(yīng)鏈就等于倉庫+采購。

二十二、電商物流圈“潛規(guī)則”—拋貨的計算方法

長*寬*高/6000本來是國際航協(xié)規(guī)定的，但我們的快遞公司卻經(jīng)常用于汽運(yùn)。信不信由你：不要說除以7000，除以8000他們也愿意干。

二十三、代收貨款費(fèi)率是個“黑洞”

有的快遞公司可以開出3-5%的代收費(fèi)率。意味著：這公開的變相的高利貸是合法的。2%是目前黑市高利貸的息率。想想：電商只是通過快遞本該付承的本職收取自己的貨款，卻接受著比黑市更高息率的壓榨。其實(shí)：很多區(qū)域快遞早已是免代收費(fèi)率的。

二十四、電商物流人資源很重要

電商借用第三方配送，配送成本是營業(yè)額的8-10%是合理范圍；電商用加盟快遞做站點(diǎn)（只收件不派件）模式，配送成本占比為6-7%；電商以分倉+干線物流+落地配模式，配送成本同樣需要5-7%；而做物流的企業(yè)做電商，配送成本最低能達(dá)到：3-4%。所以電商配送成本提升的空間還很大，關(guān)鍵在于單量和你所擁有的資源。

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