時(shí)間：2017-05-17 10:15:28 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng) 作者：張英賢

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企業(yè)加速布局津冀市場(chǎng)

日前，京東正式入駐邯鄲國(guó)際陸港物流園區(qū)，冰箱、電視、洗衣機(jī)、空調(diào)等大型家電隨之陸續(xù)入庫(kù)。“在電商平臺(tái)下單后第二天就能收到心儀的貨物。”家住館陶縣的王女士說(shuō)。

京東集團(tuán)副總裁、京東商城華北區(qū)分公司總經(jīng)理邵繼偉透露，下一步，京東集團(tuán)還將在邯鄲、唐山等地優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局，提供更快更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并加深與廊坊、石家莊等城市的合作。

邯鄲市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任王現(xiàn)坤表示，物流設(shè)施的建設(shè)，必將加速物流、人流、信息流的集聚，培植新動(dòng)能、激發(fā)新活力，對(duì)全市電子商務(wù)發(fā)展和現(xiàn)代物流新業(yè)態(tài)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。

京東方面表示，在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，河北、天津發(fā)展前景十分廣闊。京東在天津建成了服務(wù)北方地區(qū)的保稅倉(cāng)，并根據(jù)市場(chǎng)需求在津冀兩地布局前置倉(cāng)，為三地消費(fèi)者提供次日達(dá)及大家電安裝等服務(wù)。

順應(yīng)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)天津和河北物流市場(chǎng)的的還有安得物流。近兩年，安得物流在天津塘沽、寶坻，河北唐山、石家莊、滄州、邢臺(tái)、邯鄲、保定等地新建一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。

安得供應(yīng)鏈總監(jiān)劉勇海告訴記者：“這幾年，天津和河北的物流需求不斷擴(kuò)大，安得物流根據(jù)貨物流量展開(kāi)了新的戰(zhàn)略布局。現(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)越織越密，三地之間互通更加便利，津冀地區(qū)對(duì)貨源吸納能力正在提高。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的深化，我相信天津和河北物流未來(lái)的發(fā)展前景會(huì)更好。未來(lái)，我們或有可能繼續(xù)在天津、河北布局二三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。”

隨著物流網(wǎng)點(diǎn)的加密、倉(cāng)儲(chǔ)的前置，京津冀三地消費(fèi)者體驗(yàn)將大幅提高，京津冀經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將更加密切。

交通物流一體化推進(jìn)，京津冀三地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切。

京津冀物流格局加速優(yōu)化

南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院現(xiàn)代物流研究中心助理教授 焦志倫

見(jiàn)微知著，京津冀包郵從一個(gè)很小的側(cè)面反映了京津冀交通物流一體化工作正在從各個(gè)層面推進(jìn)，也體現(xiàn)了京津冀交通物流一體化正在從“自上而下”的政府推動(dòng)階段過(guò)渡到“上下齊心”的全面推進(jìn)階段。

目前京津冀協(xié)同發(fā)展取得了一些令人矚目的成績(jī)。首先是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，比如京臺(tái)、延崇等多條高速公路開(kāi)工建設(shè)或竣工通車(chē)；其次是重點(diǎn)項(xiàng)目加快推進(jìn)，比如京津第二城際快速鐵路獲批開(kāi)工，津冀港口群集疏運(yùn)鐵路疏港項(xiàng)目設(shè)計(jì)推進(jìn)等；第三是政策協(xié)同更加密切，三地正在推進(jìn)交通一體化法制。政府主導(dǎo)發(fā)揮了極大的作用，而更多市場(chǎng)行為、民間行為在也推動(dòng)了三地物流一體化，尤其是在物流網(wǎng)絡(luò)一體化上，比如很多電商、快遞企業(yè)將區(qū)域分撥中心建在天津武清，建成服務(wù)京津冀的物流節(jié)點(diǎn)，為京津冀物流提供標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的電商物流服務(wù)。

但三地在協(xié)同發(fā)展過(guò)程中依然面臨著眾多挑戰(zhàn)。一是交通物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有待均衡，比如京津冀貨運(yùn)交通中，公路貨運(yùn)占80%以上，應(yīng)考慮提升鐵路貨運(yùn)比例；二是物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步優(yōu)化，以往以北京為核心樞紐的單中心放射狀網(wǎng)絡(luò)應(yīng)進(jìn)一步梳理；三是推動(dòng)交通物流一體化進(jìn)程中，三地在區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、投融資模式等方面還要加強(qiáng)創(chuàng)新。

對(duì)于京津冀協(xié)同來(lái)講，交通物流既是啟動(dòng)戰(zhàn)役的先頭部隊(duì)，又是全程參戰(zhàn)的主力部隊(duì)；既是能夠單兵作戰(zhàn)的核心產(chǎn)業(yè)，又是聯(lián)絡(luò)和輔助其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后勤力量。隨著交通、物流設(shè)施等硬件基礎(chǔ)、城市配送體系等物流服務(wù)的完善，在有序疏解北京非首都功能的大環(huán)境下，三地形成了一些新的物流需求，推動(dòng)了行業(yè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。可以說(shuō)，隨著更加下沉的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和三地市場(chǎng)資源布局的相對(duì)穩(wěn)定，京津冀地區(qū)將形成面向細(xì)分需求的專(zhuān)業(yè)化物流體系。

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