時間：2017-05-22 15:15:04 點擊：次
來源：物流時代周刊 作者：馬曉楠

條評論打印收藏

隨著消費者對同城配送效率要求的不斷提升,，由市場端引發(fā)的倒逼機制,，讓末端配送“硝煙再起”，前有快遞企業(yè)、電商企業(yè)的布局,，后有眾包物流,、外賣大軍的“攪局”,，關(guān)于同城“最后一公里”這塊仍有待深入挖掘的市場,，正成為“必爭之地”。

“末端”的戰(zhàn)略地位

近年來,，業(yè)內(nèi)一直有一個說法——“得末端者,，得天下”，而德邦輪值CEO韓永彥也曾表示,，未來的競爭將是“最后一公里”的競爭,。由此可見，隨著我國城市化進程的加快、城市規(guī)模的擴張,、城市人口數(shù)量激增,，小批量、多批次,、多樣化的配送需求日益旺盛,。在此背景下，同城配送“最后一公里”也逐漸被重視,。

目前,，據(jù)相關(guān)城市數(shù)據(jù)顯示，“最后一公里”配送的貨物主要以居民日常生活所需品為主,。以北京為例,，配送商品中70%為居民的日常必需品?？梢哉f,，“最后一公里”配送與城市中每一個人的日常生活都息息相關(guān)。

交通運輸部服務(wù)司貨運與物流管理處相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示,，“最后一公里”配送也是一項重要的民生工程,，會直接關(guān)系到老百姓的“菜籃子”和“米袋子”。對于物流業(yè)來說,，“最后一公里”也是直面消費者的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，效率高低,、服務(wù)好壞直接關(guān)系到企業(yè)品牌形象的樹立及業(yè)務(wù)的拓展,。

有專家提出，當(dāng)前同城“最后一公里”之所以成為大家矚目的焦點,，離不開當(dāng)下市場端的需求,。首先，以大家經(jīng)常接觸的農(nóng)產(chǎn)品來說,，當(dāng)下,，農(nóng)產(chǎn)品物流運輸成本一直處于較高的狀態(tài)，而到了“最后一公里”的物流成本則會更高,。

例如,，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從山東壽光運輸?shù)奖本┑氖卟?，?80公里的干線內(nèi)運輸費用平均不足0.06元/斤,，而在北京市內(nèi)“最后一公里”發(fā)生的城市配送運輸費用為0.1元/斤，占物流成本的比例高達29.6%,，是干線運輸費用的1.8倍,。由此可以看出，過高的“最后一公里”配送費用已成為抬高物流成本、制約物流發(fā)展的重要因素,。

其次,，由于網(wǎng)購熱潮也延伸到了外賣領(lǐng)域，甚至到了同城快件8小時以內(nèi)到達的速度,。“最后一公里”似乎變得越來越熱鬧,，而物流配送服務(wù)的支撐作用愈加凸顯。有資料顯示,，2016年我國電商交易額超過20萬億元,，占社會消費品零售總額的比重超過10%。這其中的大部分業(yè)務(wù)量都需要城市貨運體系實現(xiàn)最終送達,，因此,，打造高效的“最后一公里”配送系統(tǒng)對于引領(lǐng)流通組織方式的變革，催生流通方式的創(chuàng)新具有重要意義,。

最后,，由于我國城鎮(zhèn)化進程的速度不斷加快，城市在社會經(jīng)濟發(fā)展的助力作用愈發(fā)凸顯,。目前,，城市交通、城市空氣污染等成為困擾城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題,，城市功能的正常發(fā)揮受到嚴(yán)重影響,。城市配送作為支撐城市運轉(zhuǎn)的微循環(huán)系統(tǒng)，促進其綠色,、高效發(fā)展對有效緩解城市擁堵,、降低車輛尾氣排放、促進城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義,。

“最后一公里”配送是城市配送中不可或缺的一個環(huán)節(jié),，對于城市功能的高效發(fā)揮具有一定的保障作用。但從目前情況來看,，我國城市配送發(fā)展總體較為滯后,，尤其是“最后一公里”配送方面，呈現(xiàn)出配送效率低,、時效性差,、準(zhǔn)確性難以保障等問題，這與城市化的快速發(fā)展及人民群眾日漸高漲的配送需求還存在著較大的差距,。

搶占需求制高點

事實上,，在“最后一公里”配送方面，眾多快遞企業(yè)早已深度布局,，緊接著生鮮O2O,、電商等聯(lián)合便利店也加緊布局,，劉強東還曾表示要在全國開100萬家便利店。此前,，智能快遞柜早已加速擴張,，現(xiàn)在的社區(qū)小區(qū)內(nèi)隨處可見。現(xiàn)今,，為了滿足消費者不斷高漲的個性化,、多樣化的配送需求，涌現(xiàn)出了許多提供“跑腿兒”服務(wù)的企業(yè),。

 1/3    1 2 3 下一頁 尾頁