誰(shuí)將搶占物流配送最后一公里的需求制高點(diǎn)
在許多一線城市,幾乎每天都會(huì)有消費(fèi)者提出在短時(shí)間內(nèi)派送急件的物流配送需求,。據(jù)閃送官方數(shù)據(jù)顯示,,2016年,閃送員在北京為200多萬(wàn)客戶送過(guò)鑰匙,,在上海送過(guò)190萬(wàn)份文件,,為上海市民節(jié)省了140萬(wàn)小時(shí)。
因而,,為了滿足這一市場(chǎng)需求,,一些提供“跑腿兒”服務(wù)的物流企業(yè)浮出水面,例如閃送,;還有一些其他企業(yè)也推出了相關(guān)業(yè)務(wù),,例如百度外賣(mài)的“萬(wàn)能跑腿”業(yè)務(wù)等。并且,,閃送已于2月6日宣布完成C輪5,,000萬(wàn)美元融資,成為春節(jié)后國(guó)內(nèi)第一個(gè)完成大筆融資的公司,,也是迄今為止同城專(zhuān)人直送領(lǐng)域規(guī)模最大的一筆融資,。由此可見(jiàn),這一“最后一公里”配送模式已深受資本方與消費(fèi)者的青睞,。
對(duì)于眾多快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),,他們?cè)缫淹瞥隽讼嚓P(guān)業(yè)務(wù),并已經(jīng)占據(jù)一定的市場(chǎng)空間,,同時(shí)為了彌補(bǔ)人工不足帶來(lái)的諸多末端派送問(wèn)題,,相關(guān)快遞柜也有了一定發(fā)展,。這些快遞柜可以為不能及時(shí)接收快件的客戶暫時(shí)保管物品,并以短信等方式將投遞信息發(fā)送給客戶,,為客戶提供24小時(shí)自助取件服務(wù),,有利于滿足客戶隨時(shí)取件的需求。據(jù)悉,,僅上海市2016年就布局了19000余組智能快遞柜,,用于緩解電商配送“最后一公里”瓶頸問(wèn)題。
除了快遞企業(yè),,便利店與居民的生活也更為密切,。眾所周知,便利店大都為居民住宅區(qū),、學(xué)校及客流量較大的繁華地區(qū)的實(shí)體店,,也不乏提供網(wǎng)上購(gòu)物的虛擬店,為居民提供即時(shí)性的商品,。據(jù)悉,,2015年,便利店業(yè)態(tài)在銷(xiāo)售額上的增長(zhǎng)數(shù)字是連鎖百?gòu)?qiáng)商業(yè)零售企業(yè)的4倍,。
2016年,,我國(guó)便利店滲透率從32%上升到了38%。在央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》欄目中,,Ticket Monster聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官申鉉松曾表示,,一家綜合電商可以與韓國(guó)最好的便利店合作,消費(fèi)者在電商平臺(tái)下單,,距離他最近的便利店就可以把商品送貨上門(mén),,未來(lái)便利店可以成為物流樞紐中心。
此外,,在物流業(yè),,同城配送也被稱(chēng)為“最后一公里物流”。根據(jù)所配送物品的類(lèi)別大小,,可以將同城配送劃分為同城快遞和同城貨運(yùn)兩大類(lèi),。當(dāng)前,同城快遞是增速最快的快遞子行業(yè),,2016年前9個(gè)月同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成385.3億元,,同比增長(zhǎng)41.4%。同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模龐大,,目前市場(chǎng)規(guī)模大約為1萬(wàn)億元左右,,但發(fā)展相對(duì)落后。
顯然,無(wú)論是快遞企業(yè)還是便利店,、快遞柜、提供“跑腿兒”服務(wù)的城配企業(yè),,他們各有各的發(fā)展特點(diǎn),,其發(fā)展模式也不大相同,但其最終目的都一樣——搶占“最后一公里”需求的制高點(diǎn),。
競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在
隨著消費(fèi)端需求的變化,,很多行業(yè)也在悄然發(fā)生著變化,對(duì)于同時(shí)服務(wù)于B端及C端的物流業(yè)來(lái)說(shuō),,內(nèi)部也在相關(guān)“最后一公里”領(lǐng)域發(fā)生著相關(guān)的變化,,O2O、平臺(tái),、眾籌,、眾包等模式也是層出不窮。
而消費(fèi)者對(duì)于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速配送的需求不斷增大,,例如,,越來(lái)越多的人需要快速配送外賣(mài)、蛋糕,、鮮花,、急需品、遺忘物品,、加急文件等,,這使配送呈現(xiàn)出短距離、高頻次,、高時(shí)效的特點(diǎn),。然而,傳統(tǒng)的快遞配送模式是無(wú)法滿足這些消費(fèi)者的即時(shí)配送需求的,。于是,,閃送、百度外賣(mài)等企業(yè)看準(zhǔn)這一市場(chǎng)商機(jī)開(kāi)始為這些消費(fèi)者提供服務(wù),。
在傳統(tǒng)的快遞配送模式中,,無(wú)論路程遠(yuǎn)近都需要將貨物放到中轉(zhuǎn)倉(cāng)分撥然后再配送,具體模式為:接單—下單—收件—交件入倉(cāng)—分撥—轉(zhuǎn)運(yùn)—分撥—快件出倉(cāng)—派件,。如果一個(gè)物品需要送到馬路對(duì)面,,按照快遞模式去派送的話,這就需要從取貨點(diǎn)送到快遞網(wǎng)點(diǎn),,然后再回大倉(cāng)進(jìn)行分撥,,隨后再進(jìn)行派送,這樣一套流程下來(lái),實(shí)際上浪費(fèi)了許多時(shí)間,,無(wú)法確保時(shí)效,。
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