九年后市場規(guī)模將超萬億 馬云獻計企業(yè)搶灘智慧物流
此外，物流公司一定要高度重視技術人才，引入現代化的管理，避免傳統(tǒng)的家族式企業(yè)發(fā)展模式，為未來儲備人才。馬云建議快遞物流企業(yè)上市融資后，要把錢用到人和技術以及聯合項目上，而不是廝殺市場。
他提出，快遞物流企業(yè)必須思考組織架構的變動。“今后比拼的是技術配置能力和人的服務能力，只有這樣才能從未來的10億包裹中獲得市場份額和利潤。”
智能化大勢
僅以物流機器人的使用為例，何黎明指出，隨著人工智能技術的快速迭代，預計未來5到10年，物流機器人的使用密度將達到每萬人5臺左右。
值得一提的是，過去4年，菜鳥推動了物流基礎數據的連接與開放。昨日，菜鳥進行了品牌戰(zhàn)略升級，據菜鳥網絡總裁萬霖透露，接下來，智慧物流將更加注重向中小物流升級開放。預計未來幾年內，菜鳥將為超過10000個中小品牌提供智能供應鏈解決方案。這些方案里除了基礎通用的數據分析能力，還包括一系列個性化訂制的終極應用能力。
此外，菜鳥還將推動國際尖端智能設備在物流業(yè)的使用。菜鳥網絡昨日推出新能源智慧物流車(“ACE”)計劃，計劃5年推廣100萬輛新能源智慧物流車，并聯合網商銀行等金融機構向物流公司、運營企業(yè)及配送司機提供500億元的供應鏈金融服務，在市場導入、金融服務等方面給予合作伙伴支持。合作伙伴包括韻達控股、圓通速遞、申通快遞、東風汽車等。
菜鳥網絡將作為首個參與行業(yè)標準制定的智能物流大數據公司，將聯合各知名車企推出多款新能源智慧物流汽車。
菜鳥ACE計劃負責人時瀚透露，“ACE”計劃研發(fā)的新車已于4月在深圳和成都兩個城市進行了試點。以深圳為例，單車行駛距離減少了約30%，空駛率降低10%，成本節(jié)省超過兩成。據此測算，菜鳥ACE計劃的推出，一年可為物流行業(yè)節(jié)省成本100億元。
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