我國智慧物流發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/H1>

時(shí)間：2017-05-23 10:47:37 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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“不過，目前各物流企業(yè)之間協(xié)同發(fā)展的空間還可以提升,。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官王文彬說,，所謂的智慧物流，不只有新技術(shù),，還有開放與共享的態(tài)度，因此整個(gè)物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展非常關(guān)鍵,。

為物流業(yè)提供新動(dòng)能

國家發(fā)改委2016年印發(fā)的《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》提出,，依托互聯(lián)網(wǎng)，在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)，形成開放共享,、合作共贏,、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系,；而基于互聯(lián)網(wǎng)的物流新技術(shù),、新模式、新業(yè)態(tài),，將成為行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力,。

走進(jìn)貴陽貨車幫總部基地大廳，記者看到,，兩邊墻壁大屏幕上實(shí)時(shí)滾動(dòng)播放著出發(fā)地,、到達(dá)地、車型與車長要求等貨源信息,。日交易額,、貨運(yùn)活躍指數(shù)、全國公路物流指數(shù)等數(shù)據(jù)也一目了然,。在這里,，每天發(fā)布超過500萬條貨源信息，來自全國各地的260多萬名司機(jī)和43萬余貨主在平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)時(shí)高效匹配,。

業(yè)內(nèi)專家指出,，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”正助力物流業(yè)模式創(chuàng)新，其中包括“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”,、“互聯(lián)網(wǎng)+甩掛運(yùn)輸”,、“互聯(lián)網(wǎng)+專業(yè)物流”等。隨著信息技術(shù)與物流活動(dòng)深度融合,，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),，未來無車承運(yùn)人對零散運(yùn)力和貨源的整合成為可能。

目前,，傳化智聯(lián)線上物流平臺(tái)主要依托“陸鯨”和“易貨嘀”,，其中“陸鯨”主要為長途干線物流的貨主及貨運(yùn)司機(jī)提供配送服務(wù)，而“易貨嘀”則專注于同城配送貨運(yùn),，如今,，易貨嘀的業(yè)務(wù)已在全國20多個(gè)城市落地，服務(wù)的貨主和企業(yè)達(dá)到數(shù)十萬家,，通過易貨嘀平臺(tái),，車輛的平均等貨時(shí)間和空駛率大幅降低。

2016年,，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與國民生產(chǎn)總值（GDP）的比率為14.9%,，比上年下降1.1個(gè)百分點(diǎn),。楊駿認(rèn)為，近幾年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率持續(xù)下降,，與智慧物流發(fā)展密不可分,，不過這一數(shù)據(jù)與歐美發(fā)達(dá)國家仍有差距。

在此背景下,，智慧物流為行業(yè)提供了降本增效的解決方案,，同時(shí)也成為物流業(yè)挖掘發(fā)展?jié)摿Φ淖罴逊较颉?/p>

“物流智能化設(shè)備的應(yīng)用在一定程度上緩解了用工荒,、用工貴等難題,。”圓通快遞一位負(fù)責(zé)人說，目前快遞員流動(dòng)性大,、用工成本高昂,，多重因素倒逼企業(yè)開始向智慧物流轉(zhuǎn)型。

但在王文彬看來,，智慧物流還在起步階段,，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的廣度和深度都較低,，業(yè)界對智慧物流的態(tài)度是“短期內(nèi)高估,、長期又低估”，還應(yīng)理性面對,。

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