時(shí)間：2017-05-25 09:11:04 點(diǎn)擊：次
來源：品途商業(yè)評論 作者：

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京東跨境物流與阿里的目的不盡相同：阿里是為了給商家提供服務(wù),，而京東布局還有一層考慮是做全場景物流服務(wù),。最本質(zhì)的區(qū)別則是模式,，自營VS平臺(tái),。兩種模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，前者投入成本高,、發(fā)展速度慢,，但效率高、體驗(yàn)好;后者輕資產(chǎn),、發(fā)展速度快,。京東自營物流的打法在最初被大多數(shù)人不看好，今天顯而易見的是自營物流形成了京東的壁壘,，在海外能否形成類似結(jié)局拭目以待,。

3,、與物流公司不同則是一站式服務(wù)。

國家郵政局在2014年年初就提出推動(dòng)快遞企業(yè)“向下”,、“向西”和“向外”拓展的號召,，推進(jìn)中國物流公司出海。2014年,，圓通,、順豐等紛紛啟動(dòng)國際化戰(zhàn)略。不過,，中國物流公司的國際化程度一直不高,，沒有誕生類似于UPS這樣的全球性巨頭。但中國物流巨頭基于信息化管理手段和中國本土的人力資源,，在效率,、速度和成本上優(yōu)勢明顯。既然京東物流全面開放就意味著它與順豐等物流巨頭將直面競爭,，海外將是一個(gè)支線,。

與物流公司不同，京東并不只是做物流本身,。劉強(qiáng)東曾解釋京東物流之所以沒有稱為京東快遞,，是因?yàn)?ldquo;京東希望為客戶提供倉配一體化服務(wù)。只有倉配一體化服務(wù)才能給客戶帶來更好的用戶體驗(yàn),，創(chuàng)造更大的價(jià)值,。”，在跨境物流上,，京東是唯一具備全鏈路服務(wù)能力的物流平臺(tái),，同時(shí)京東物流還可整合類似于供應(yīng)鏈金融、跨境支付,、落地營銷在內(nèi)的服務(wù),，解決商家跨境貿(mào)易的種種需求。

總結(jié)一下：

電商國際化,，買全球、賣全球是必然,，是電商新的增長點(diǎn),。相對而言，資金,、信息這兩個(gè)電商要素好解決,，物流難度最大，但解決好卻能形成壁壘,，就像京東在國內(nèi)建立自營物流體系后體現(xiàn)出來的后勁一樣,，因此不難理解為什么巨頭都在強(qiáng)化跨境物流布局,。長遠(yuǎn)來看，正如中國電商發(fā)展改變了中國物流一樣,，中國巨頭布局跨境物流有望將“中國速度”復(fù)制到全球,，給世界帶來新的物流體驗(yàn)，甚至改變?nèi)蛭锪魇袌龈窬?mdash;—不只是電商行業(yè),。

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