時間：2017-06-22 09:45:10 點擊：次
來源：物流周刊 作者：

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滴滴的成功標志著前互聯(lián)網(wǎng)時代的結束,，由此帶動了各行各業(yè)進入了大數(shù)據(jù)的時代井噴期，開啟了互聯(lián)網(wǎng)+黃金發(fā)展的元年,。2017年物流行業(yè)已經(jīng)進入了互聯(lián)網(wǎng)＋的白熱化,。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”真正的發(fā)展期集中在2015年，這一年可謂是風起云涌,，2016年已是波瀾頻現(xiàn),，到2017年在百花齊放的各大平臺之下暗藏著巨大危機。中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟,，三年一個輪回,，中國的O2O就是這樣的歷程，今天中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”也不例外,，然而供應鏈決定著整個社會生物鏈經(jīng)濟的生死存亡,。

一、弊病頻現(xiàn),，到底哪里出了問題

被時代所拋棄的東西永遠是弊病的凸顯，那么,，這么些年的傳統(tǒng)物流業(yè)到底病在何處呢,？

（一）傳統(tǒng)物流行業(yè)誤入怪圈

1、傳統(tǒng)物流企業(yè)特征小,、散,、亂、臟,、差,，缺乏專業(yè)人才和系統(tǒng)管理；

我國傳統(tǒng)物流企業(yè)很多都是從夫妻老婆店開始的,，甚至是老總單槍匹馬開始戎馬江湖,。他們中大多數(shù)老總由于學識和知識體系的關系，并沒有相關的管理意識和企業(yè)管理沒有固定可循的規(guī)章制度,，各階層管理任以親朋好友,，崗位職責不明等，參與太多人情世故不能做到有據(jù)必依,、違規(guī)必究,，導致管理混亂造成無法做大做強。

2,、企業(yè)毫無競爭優(yōu)勢,，陷入打價格戰(zhàn)的死循環(huán)

在移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，各大電商平臺自建物流體系,，同城配送的不斷擠壓使得傳統(tǒng)物流業(yè)的生存空間越來越小,，加上傳統(tǒng)物流企業(yè)本身家族式文化模式,，使其很難轉型成當下行業(yè)所需求的體系化、職業(yè)化,、系統(tǒng)化,、服務化、成本最優(yōu)化的現(xiàn)狀,。在當下信息大爆炸的時代里,，傳統(tǒng)物流企業(yè)沒有任何的競爭優(yōu)勢可言，除了不斷的壓低運費別無他法,。

3,、企業(yè)沒有充足貨源，車貨匹配效率差,，信息費和中間成本讓收益大幅縮水

中國物流成本占中國國內生產總值的18%,，不僅遠遠高于發(fā)達國家，也高于亞太和南美國家平均值,。造成我國物流行業(yè)成本如此之高的罪魁禍首就是貨源的缺乏?，F(xiàn)在的許多物流行業(yè)的貨源基本來自于中介信息的提供，而其中費用的收取普遍較高,，加上中間成本的居高不下,，讓收益大幅度縮水。

由此可見,，我國傳統(tǒng)物流業(yè)已經(jīng)病入膏肓,，轉型升級已經(jīng)成為行業(yè)的必然，那么,，該如何走出這一步,，順利破局呢？

（二）沖破怪圈的破局之道

剛剛過去的2015年被稱為是中國“互聯(lián)網(wǎng)+”黃金期的元年,，“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念不斷擁抱和改造傳統(tǒng)行業(yè),，物流業(yè)也不例外。在電商和“互聯(lián)網(wǎng)+”的刺激下,，傳統(tǒng)物流企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)轉型升級成為必然,。融入互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，實現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合式是傳統(tǒng)物流企業(yè)快速擺脫弊病實現(xiàn)華麗升級的必經(jīng)之路,。

二,、選擇途鳥，搶占先機

（ 一）選擇途鳥有哪些優(yōu)勢

1,、高效的運營模式,，全面提升企業(yè)競爭優(yōu)勢

途鳥配送平臺，首發(fā)全棧式節(jié)點連接的資源整合型平臺。以分享,、開放,、共享經(jīng)濟模式，運以低頻聚合,、節(jié)點打通,、母子定律、用戶交叉等社會化物流模式,、通過十大服務體系等高新技術來展現(xiàn),。幫助入駐物流企業(yè)精準解決物流需求，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流產業(yè)結構的破局,，達到企業(yè)與平臺的雙贏,！

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