時(shí)間：2017-06-30 09:15:50 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億邦 作者：雅各布專(zhuān)欄

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當(dāng)其他行業(yè)，如電信行業(yè)已被顛覆,，汽車(chē)行業(yè)至今仍只有少許變化和整合。舉例來(lái)說(shuō),，在過(guò)去15年里，汽車(chē)制造商前15名的名單里只出現(xiàn)了兩家新公司,，而手機(jī)行業(yè)則出現(xiàn)了十家新公司,。

汽車(chē)行業(yè)向服務(wù)行業(yè)的格局轉(zhuǎn)型，加上新公司的進(jìn)入,，將不可避免地迫使傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),。出行服務(wù)提供者（例如優(yōu)步）,、科技巨頭（例如蘋(píng)果,、谷歌）以及電動(dòng)車(chē)廠商（例如特斯拉）增加了競(jìng)爭(zhēng)格局的復(fù)雜性。

傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)處于不斷降低成本,、提高燃油效率,、減少排放、提高資本效率的壓力之下,，將更加感受到緊迫感,，有可能在不斷變化的汽車(chē)和出行行業(yè)轉(zhuǎn)型自身市場(chǎng)定位，從而導(dǎo)致現(xiàn)有企業(yè)合并或出現(xiàn)新形式的合作關(guān)系,。

在另一方面,，軟件實(shí)力正日益成為該行業(yè)最重要的差異化因素，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展,，汽車(chē)制造商將不得不參與到由于技術(shù)和消費(fèi)趨勢(shì)而出現(xiàn)的新的出行生態(tài)系統(tǒng)中來(lái),。

我們的市場(chǎng)機(jī)會(huì)首先針對(duì)特定的、有盈利空間的細(xì)分市場(chǎng),，然后再進(jìn)行拓展,。今年3月份，通用總裁丹?阿曼來(lái)中國(guó)發(fā)布通用“構(gòu)建未來(lái)交通”戰(zhàn)略，核心是通用將不僅僅是一家汽車(chē)生產(chǎn)公司,，還要成為提供出行方案的服務(wù)公司,。

與通用相比，吉利旗下的品牌是‘曹操專(zhuān)車(chē)’,，也在用網(wǎng)絡(luò)租車(chē)的形式提供出行服務(wù),。

我們對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將采取四個(gè)方面的戰(zhàn)略舉措：

一、探索不確定性

要在新能源汽車(chē)行業(yè)取得成功,，必須朝著新的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)轉(zhuǎn)型,，探索傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的替代和補(bǔ)充方案，探索出全新的出行業(yè)商業(yè)模式及其財(cái)務(wù)和消費(fèi)市場(chǎng)可行性,。這需要我們有較強(qiáng)的整合能力和靈活度,，來(lái)識(shí)別并拓展新的優(yōu)秀商業(yè)模式。

二,、合作大于競(jìng)爭(zhēng)

新能源汽車(chē)行業(yè)正在從同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型為新的競(jìng)爭(zhēng)性互動(dòng),、合作伙伴關(guān)系以及開(kāi)放的、可擴(kuò)展的生態(tài)系統(tǒng),。要想成功,，汽車(chē)制造商、供應(yīng)商和服務(wù)提供商需要結(jié)成聯(lián)盟或參與到生態(tài)系統(tǒng)中——例如,，圍繞樁聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施探索合作,。

三、技術(shù)工藝變革

隨著創(chuàng)新和產(chǎn)品價(jià)值越來(lái)越由軟件定義,，整車(chē)廠需要調(diào)整自己的技能和工藝,，以柔性生產(chǎn)應(yīng)對(duì)諸如軟件主導(dǎo)的消費(fèi)者價(jià)值定義、網(wǎng)絡(luò)安全,、數(shù)據(jù)隱私和產(chǎn)品持續(xù)升級(jí)等新的挑戰(zhàn),。

四、再造核心價(jià)值

新能源汽車(chē)行業(yè)必須進(jìn)一步將其產(chǎn)品和服務(wù)差異化,，其價(jià)值主張從傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售與維修轉(zhuǎn)變?yōu)?rdquo;低碳環(huán)保,節(jié)能減排,社會(huì)責(zé)任,家國(guó)情懷”,。而那些不誠(chéng)信、玩花樣,、騙補(bǔ)貼的企業(yè)正在和即將離開(kāi)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下半場(chǎng),。這將使新能源汽車(chē)分享由包括線上銷(xiāo)售和出行服務(wù)在內(nèi)的新商業(yè)模式帶來(lái)的營(yíng)收與利潤(rùn)增長(zhǎng)，同時(shí)在核心汽車(chē)業(yè)務(wù)和出行服務(wù)模式之間催生裂變出客戶(hù)運(yùn)營(yíng)商這一新概念新商機(jī),。 

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