時(shí)間：2017-07-27 11:40:09 點(diǎn)擊：次
來源：現(xiàn)代物流雜志社 作者：

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對于冷鏈配送這塊最難啃的“骨頭”，不管是自建物流還是委托第三方，都難以逾越各種成本問題，而“冷鏈變冷端”現(xiàn)已成為冷鏈配送中的頑疾。那么，何謂“冷鏈變冷端”，簡單說就是在全程冷鏈配送中，確實(shí)存在個別物流公司只有在接貨和交貨時(shí)開放冷氣，而中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)并不開放冷氣。

解決冷鏈變冷端，智能化手段或成良方

對于冷鏈配送這塊最難啃的“骨頭”，不管是自建物流還是委托第三方，都難以逾越各種成本問題，而“冷鏈變冷端”現(xiàn)已成為冷鏈配送中的頑疾。那么，何謂“冷鏈變冷端”，簡單說就是在全程冷鏈配送中，確實(shí)存在個別物流公司只有在接貨和交貨時(shí)開放冷氣，而中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)并不開放冷氣。

這樣，兩端供冷，中間無冷，直接造成了“冷鏈變冷端”現(xiàn)象。雖然一般來說，不一定導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品馬上變質(zhì)，但卻加快了其變質(zhì)的速度，使生鮮經(jīng)營企業(yè)面臨巨大經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，這一現(xiàn)狀在業(yè)內(nèi)已存在多年。而導(dǎo)致這一問題的重要原因，就在于貨主企業(yè)缺少全程監(jiān)控系統(tǒng)，并且難以做到實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品的溫度變化，實(shí)施全程冷鏈。

另外，斷鏈的原因還可能存在于搬運(yùn)和裝卸環(huán)節(jié)。車輛停靠搬運(yùn)時(shí)，冷庫和冷藏車之間存有一段距離，如果此操作過程持續(xù)時(shí)間過長，產(chǎn)品不能有效得到冷藏，就可能融化或變質(zhì)。

如果能在冷鏈運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)溫度看得見，使溫度有據(jù)可查，對于貨主方來講，就可以直接把每一次運(yùn)輸作業(yè)的實(shí)時(shí)溫度記錄作為支付運(yùn)費(fèi)的重要依據(jù)。如果運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了溫度超標(biāo)，貨主方就可以采取懲罰措施，震懾違規(guī)行為，進(jìn)而規(guī)范行業(yè)發(fā)展。加快應(yīng)用智能化手段實(shí)現(xiàn)全程冷鏈，能在一定程度上解決“冷鏈變冷端”問題。從而使生鮮產(chǎn)品損耗降低，品質(zhì)得到更大的保障，物流成本進(jìn)一步降低。

如今，物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)技術(shù)迅速發(fā)展，溫度傳感器、聲光報(bào)警、電子標(biāo)簽等應(yīng)用已接近成熟，在運(yùn)輸車輛上布置實(shí)施裝置，通過透明化管理系統(tǒng)，完全可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。企業(yè)對于物流自動化、數(shù)據(jù)采集方面的布置和實(shí)施是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)智慧物流也比較遙遠(yuǎn)，但保證全程監(jiān)控，建立回溯機(jī)制，讓整個供應(yīng)鏈更健康，采用實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)確實(shí)很有必要。

目前，生鮮物流還成碎片化狀態(tài)，沒形成連貫的冷鏈物流，非冷藏狀態(tài)下的生鮮產(chǎn)品不僅會增加二次污染機(jī)會還降低了產(chǎn)品新鮮度；大部分連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，缺乏專業(yè)化運(yùn)作影響了在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性；對于物流自動化、數(shù)據(jù)采集方面的布置和實(shí)施是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)智慧物流也比較遙遠(yuǎn)。生鮮物流的發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)。

因此，應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，利用自動化、智能化裝備，發(fā)展智慧物流或可成為企業(yè)化解成本問題的一劑良藥。