眾包物流的未來 為誰而來
智能物流時代，市場資源優(yōu)化配置作用無限被放大,，企業(yè)的業(yè)務運營模式，也由一開始垂直一體化向局部外包轉化,，其中眾包物流模式對于改善快遞市場，產(chǎn)生了重要影響。
快遞最后一公里花費時間占比高，成本控制難度大,，妥投率低且投訴率高,，導致用戶體驗下降,。很多快遞企業(yè)在最后一公里選擇的模式雖迥異，到頭來還是換來了虧損的結局,。
細數(shù)一下最后一公里主流的替代方式,，無非兩種，快遞自提點和智能快遞柜,，各有自己的優(yōu)劣勢,。快遞自提點可以減少配送時間,，并且可以捆綁其他業(yè)務,，打造新的商業(yè)模式，它可以帶來固定的人流和推廣渠道,。相較而言,，智能快遞柜的應用場景有限，實用方便,，充其量作為一項補充,。
在移動互聯(lián)網(wǎng)這波大潮下，每個人都有機會參與物流配送,，建立系統(tǒng),，這就是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的實質。沒有任何一個企業(yè)可以完美掌控所有的環(huán)節(jié),，物流從倉儲,，運輸,，配送，都可以拆分獨立,，從而高效運營,。
共享經(jīng)濟使得閑散資源成為了財富，眾包物流有效對接了“有錢沒閑”和“有閑差錢”的兩大人群,，整合各方優(yōu)勢,，滿足了多樣化的需求。物流眾包平臺也借著共享的風口,，如雨后春筍一般迅速覆蓋了整個最后一公里市場,。首當其沖的就是達達，憑借其優(yōu)質的服務和B端,、C端的合力,，解決了同城配送的痛點。而作為互聯(lián)網(wǎng)新配送平臺,，肯定擁有傳統(tǒng)物流不具備的優(yōu)質屬性,，達達的配送員評價體系，讓平臺一直保持很高的活躍度,，基于算法和海量數(shù)據(jù)來給配送員動態(tài)打分,，變向的激勵了配送員，刺激他們的積極性,，大幅提升了配送服務質量,。
眾包物流入門門檻很低，一般人只要有個手機就可以參與,，時間也很自由,，因此眾包物流模式也承擔巨大的風險，面臨諸多不穩(wěn)定性,，只是這些頑疾都被資本注入時的熱情所掩蓋了,。按照我國《郵政法》規(guī)定，快遞企業(yè)都得有快遞業(yè)務經(jīng)營許可證才能入行,，快遞員要參加培訓,，并考取《快遞員從業(yè)資格證書》才可以上崗，倘若沒有相應機制或培訓組織,，平臺對快遞員的約束會比較差,，使得服務質量難以確保。
未來的配送員可能就是你的鄰居,，眾包物流業(yè)會像滴滴一樣被人們所接受,，短期內除了需要完善相關法律法規(guī)，還得提高收件人和送件人的素質,，加強培訓,，所以,，眾包物流一定離不開我們每一個人的參與和互動。
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